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1)裝入電池前請保證開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)

SPR工藝是通過液壓缸或伺服電機(jī)提供動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，待鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ψ饔孟屡c鉚釘發(fā)生塑性變形，成形后充盈于鉚模之中，從而形成穩(wěn)定連接的一種板...

在汽車產(chǎn)業(yè)日趨增長的情況下，鎖鉚連接是解決汽車鈑金焊接的一種新的連接工藝，可用在鋁板、鋅鎂合金、不銹鋼板上進(jìn)行兩塊或多塊板的鉚接，確保其強(qiáng)度和韌性

在連接的過程中，需要預(yù)先打孔，安裝螺釘?shù)炔襟E，需要耗費(fèi)大量的時間，同時工藝繁瑣，容易遺漏，且連接強(qiáng)度不高

在連接的過程中，需要預(yù)先打孔，安裝螺釘?shù)炔襟E，需要耗費(fèi)大量的時間，同時工藝繁瑣，容易遺漏，且連接強(qiáng)度不高

鎖鉚連接是指鎖鉚鉚釘在外力的作用下，通過穿透層材料和中間層材料，并在底層材料中進(jìn)行流動力延展，形成一個相互鑲嵌的塑性變形的鉚釘連接過程

隨著輕質(zhì)車身、閉合板及鋁制材料應(yīng)用的不斷增長，自沖鉚釘也將作為一種大量使用的結(jié)構(gòu)性連接件，在汽車制造領(lǐng)域發(fā)揮更大作用

無需預(yù)先打孔，無廢料，無鐵屑產(chǎn)生自沖鉚鉚接允許帶有非金屬夾層的材料進(jìn)行鉚接

鎖鉚連接是指鎖鉚鉚釘在外力的作用下，通過穿透層材料和中間層材料，并在底層材料中進(jìn)行流動力延展，形成一個相互鑲嵌的塑性變形的鉚釘連接過程

主要特點(diǎn)：■無需預(yù)先打孔，無廢料，無鐵屑產(chǎn)生■自沖鉚鉚接允許帶有非金屬夾層的材料進(jìn)行鉚接

穿刺鉚鉚釘在鉚模的作用力下刺穿上層材料和中間材料，在底層材料進(jìn)行塑性變形并不刺穿底層板材，從而形成牢固的鉚接點(diǎn)

在連接的過程中，需要預(yù)先打孔，安裝螺釘?shù)炔襟E，需要耗費(fèi)大量的時間，同時工藝繁瑣，容易遺漏，且連接強(qiáng)度不高

兼容3mm和5mm兩種緊固件規(guī)格

汽車輕量化的重要潛力是在車身的制造中大量使用輕金屬和非金屬，例如鋁、鋁合金、鎂合金以及強(qiáng)化塑料等板料之間的應(yīng)用

武漢貝瑞克無鉚釘鉚接手鉗

鎖鉚連接是指鎖鉚鉚釘在外力的作用下，通過穿透層材料和中間層材料，并在底層材料中進(jìn)行流動力延展，形成一個相互鑲嵌的塑性變形的鉚釘連接過程

手持便攜自沖鉚接機(jī)是為了方便使用而設(shè)計開發(fā)的小型SPR自沖鉚接機(jī)設(shè)備，它的克服了大型自沖鉚接機(jī)操作困難、體積龐大、重量重的缺陷，其整體重量僅僅10多公斤左右，非...

自沖鉚接(自刺穿鉚接，Self-piercingriveting)技術(shù)是從1995年開始研究的

全自動鉚接機(jī)適合于鋼板