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傳統(tǒng)的表面強化方法屬于熱處理領(lǐng)域。現(xiàn)代發(fā)展起來的激光、電子束、離子束等表面強化方法，不僅在材料表面強化方面應用了一些*傳統(tǒng)的熱處理技術(shù)已經(jīng)形成了一個新的技術(shù)領(lǐng)域。

不銹鋼壓縮彈簧(壓簧)是承受向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節(jié)距。

寶鋼集團于近期成功開發(fā)并運用了一項熱連軋帶鋼尾部穩(wěn)定性控制技術(shù)，解決了熱連軋帶鋼領(lǐng)域在0.4秒時間里時常發(fā)生的“軋破、甩尾”現(xiàn)象，征服了*困擾業(yè)界“0.4秒幽靈”的世界性難題。

恩梯恩（NTN）開發(fā)出了可在汽油等容易發(fā)生腐蝕的環(huán)境中使用的燒結(jié)軸承，并已開始向汽車相關(guān)廠商提供方案。

興旺寶五金網(wǎng)整理：太陽是的，但它的能量卻是可以利用的。太陽能是目前應用zui廣泛的一種新能源，對它的研究也是zui的深度的。

EH36級高強度船板用鋼強度高，綜合性能好，能夠減輕船體自重，適用于建造遠洋萬噸級以上船舶的殼體，在造船業(yè)應用廣泛，需求量較大。同時，該種鋼生產(chǎn)技術(shù)難度非常大，對工藝和生產(chǎn)組織管理等要求*。唐鋼中厚板公司在原來生產(chǎn)D級船板的基礎(chǔ)上積極進行產(chǎn)品升級，全面加強與瑞士德高公司的合作，引進其技術(shù)。在冶煉過程中，唐鋼中厚板公司制訂了全新的工藝方案，走低碳路線；調(diào)整合金料構(gòu)成比例，以優(yōu)化性能，提高強度；提高鋼水純凈度，嚴格進行保護澆注，確保鋼水的氮含量滿足要求；在軋制過程中，嚴格按照產(chǎn)品的標準要求、工藝規(guī)程精心操作，zui終成功軋制出EH36級船板用鋼。

該躉船建成后將具備海事觸摸屏查詢、CCTV視頻監(jiān)控、ITC數(shù)字廣播、三維地理信息搜救指揮系統(tǒng)等多項數(shù)字化功能裝備，為鎮(zhèn)江市水上交通安全監(jiān)管提供了科技支撐。同時，該躉船還將為船民提供無線上網(wǎng)、圖書閱覽、數(shù)字電視收看等便民服務(wù)。

飛行監(jiān)視機器人可以用在設(shè)有停車場的郊外超市等建筑內(nèi)。如果在營業(yè)時間之外有可疑車輛侵入，就會被安裝在店鋪建筑上的傳感器監(jiān)測到，然后將可疑車輛的位置信息傳遞給在建筑內(nèi)待命的小型飛行機器人。隨后飛行機器人自動出動。

用戶對帶鋼板形（凸度和平坦度）質(zhì)量要求越來越高，輥形設(shè)計與輥形配置技術(shù)是板形控制中zui直接并有效的技術(shù)之一，也一直是一個研究熱點。CVC（Continuous Variable Crown）連續(xù)可變凸度輥形是1982年德國施羅曼－西馬克（簡稱SMS）公司研制的一種控制板形的新方法。目前，世界上已有超過150架各類軋機采用了CVC技術(shù)。但是，如何給CVC工作輥配置支承輥輥形是一個難題。

面對世界能源危機，科學家們對于新能源的研究一直在做不停的努力，科研成果也層出不窮，風能、水能、太陽能等通關(guān)相繼造福社會。日前，*臺利用海洋潮流發(fā)電的新型永磁直驅(qū)式發(fā)電裝置，在山東省膠州市的青島海斯壯鐵塔有限公司問世。

武鋼取向硅鋼的市場美譽度由此日益提升，產(chǎn)品實物質(zhì)量得到更多的國內(nèi)外用戶認同。國內(nèi)變壓器廠家力推武鋼高磁感取向硅鋼。2011年，武鋼聯(lián)手中國北方一家主要變壓器廠家，為南亞一家主要能源電力集團量身打造*采用“中國芯”制造的特高壓變壓器。

可掌控萬分之一毫米細微移動的超精密加工裝備核心技術(shù)在中國取得突破，2012年12月7日，這項具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的國家“863”重點項目科技成果，在浙江上虞通過*鑒定。這意味著中國躋身超精密加工裝備制造的*行列。

飛行監(jiān)視機器人可以用在設(shè)有停車場的郊外超市等建筑內(nèi)。如果在營業(yè)時間之外有可疑車輛侵入，就會被安裝在店鋪建筑上的傳感器監(jiān)測到，然后將可疑車輛的位置信息傳遞給在建筑內(nèi)待命的小型飛行機器人。隨后飛行機器人自動出動。

12月19日在韓國首爾，LG電子宣布了一款新的魔術(shù)遠程CINEMA3D智能電視的遙控器。重新設(shè)計的配件采用增強的語言識別能力，使執(zhí)行命令具有簡單，自然，互動和對話的特性。新的設(shè)計將繼續(xù)采用四個控制選項：語音，手勢，點，和轉(zhuǎn)輪，這是一款zui完整的通用遙控器

俄羅斯這種新型無線電衛(wèi)星導航儀可以替代當前飛機在用的導航系統(tǒng)，其采用了一種稱之為相對位置導航的計算原理，即同時有兩架飛機接收GPS和“格洛納斯”信息，然后二者進行實時數(shù)據(jù)交換，并利用相對定位方法確定飛行坐標等信息，可將坐標數(shù)據(jù)精度提升至幾十厘米級，從而實現(xiàn)飛機在大霧等不良天氣條件下和復雜環(huán)境下的安全盲降以及規(guī)避碰撞等事故。