隨著精密模具制造技術(shù)的發(fā)展逐漸走向科學(xué)化，依靠主模型和繪制圖形制造汽車覆蓋件模具的傳統(tǒng)方法逐漸被CAD/CAM終端將數(shù)字描述的汽車覆蓋件形狀轉(zhuǎn)化為加工軌跡的方法所取代。以前回過(guò)頭來(lái)看，加工汽車外飾件沖壓用鋼模時(shí)，需要根據(jù)零件確尺寸繪制詳細(xì)的藍(lán)圖和制作的主模型。可以說(shuō)模型是設(shè)計(jì)制造模具的主模型。

鑄造制造模具時(shí)必須先準(zhǔn)備好木模具或汽車零件的樣品。按一定比例制作的模型稱為“仿形"，通常在仿形加工中作為主模型，或者作為輔助模型來(lái)顯示銑床的軌跡。仿形銑床上的仿形指沿仿形形狀移動(dòng)，銑刀根據(jù)仿形指的移動(dòng)對(duì)模具材料進(jìn)行銑削加工，復(fù)制出所需的模具型腔?，F(xiàn)在處理方式發(fā)生了根本性的變化。根據(jù)客戶提供的CAD數(shù)據(jù)，生成銑刀的切削軌跡，自動(dòng)加工汽車覆蓋件沖壓模具和塑料片材成型凹模。

雖然這種新的加工方法比以前的加工方法能更地加工模具的兩對(duì)配合面，但有必要測(cè)試模具的壓力并測(cè)量樣品。通常是從CAD數(shù)據(jù)中正確加工出模具的主型腔面，然后用耐磨墊塊等零件與主型腔面配合。