興旺寶五金網(wǎng)整理：35歲的鮑小松是中航工業(yè)石飛公司的一名鉚裝鉗工。15年前從學校畢業(yè)后就進入石飛工作的他，已經(jīng)與鉚釘相伴了15個年頭。
提起飛機制造，很多人會覺得這是一個非常復雜的工程。的確，一架飛機上有幾萬甚至幾十萬個零部件，要將它們組裝成一架翱翔天空的飛機，需要多個工種密切、細致的工作才能完成。而鉚裝鉗工就是制造飛機的所有工種中，很普通但又意義非凡的一個。在今天的五一特別節(jié)目中，我們就帶大家認識一位飛機鉚裝鉗工，鮑小松。
鮑小松：飛機鉚裝鉗工與鉚釘15年的相伴
鮑小松是中航工業(yè)石飛公司的一名鉚裝鉗工，今年剛剛35歲，別看年齡并不算大，但他已經(jīng)在這個崗位上工作整整15年了。初次見到他時，鮑小松就自豪地向記者介紹起跟自己打了多年交道的老伙計--運5B運輸機。
鮑小松說，組裝飛機的零部件雖然成千上萬，但是不同部件之間的聯(lián)接必須非常牢固、穩(wěn)定，所以制造飛機不能用焊接的方法，必須得用大量的鉚釘將這些部件鉚接起來。從20歲從技校畢業(yè)進入了石飛公司工作，打鉚釘這個精細活就一直陪伴了鮑小松15年。
鮑小松說別看打鉚釘?shù)幕钣行┛菰餆o味，不過它卻是整個飛機制造中的一道重要工序，萬萬馬虎不得。
由于很多鉚釘都非常小，表面還有球形的弧度，在氣壓槍的的強烈沖擊下，手上細微的一個小抖動都會讓鉚釘?shù)奈恢煤托螤畎l(fā)生變化，從而給飛機的整體安全造成隱患。所以要干好他這個工作，需要跟工友密切配合，每打一棵鉚釘，都要端穩(wěn)、持平、看準，調(diào)整呼吸，然后干凈利落的把鉚釘打進去。
鮑小松工作的地方是廠區(qū)內(nèi)的一個巨大車間，噪音總是如影隨形，有時候，因為沖擊槍打鉚釘時發(fā)出的聲音實在太大，記者同他面對面的交談都時常受到干擾而中斷。
十幾年來，鮑小松從一個毛頭小伙，成長為公司里的技工精英。他參與制造的小鷹500和海鷗300等機型在去年一亮相珠海國際航展，就倍受追捧，收到多個訂單。
鮑小松的工作單調(diào)、枯燥、乏味，他每天的工作就是在巨大的噪音中，將一個個或大或小的鉚釘打到飛機的各個部位上，而其中任何一個鉚釘出現(xiàn)哪怕是絲毫的偏差，都可能給整個飛機留下機毀人亡的安全隱患。鮑小松感動人的不是他做出了多大的貢獻，而是他雖然身處平凡崗位但又平實、樂觀、積極的態(tài)度，這是普通勞動者身上寶貴的一種品質(zhì)。
