為有效解決突發(fā)事件的傳染性病人(如SARS病毒患者，病毒患者)在運輸途中的病毒擴散，將病毒區(qū)控制在盡量小的范圍內(nèi)，國內(nèi)外專家研究出了各式負壓急救車。負壓急救車主要是運用負壓原理，避免車廂病員室內(nèi)的污染空氣外泄，造成在運送病員過程中的二次污染。目前，各種負壓急救車主要是通過抽風風機抽風量大于送風風機送風量來實現(xiàn)負壓。其在使用中存在有如下問題(1)不能有效保證負壓急救車的負壓艙內(nèi)空氣流從潔凈區(qū)(醫(yī)務(wù)人員區(qū))向病源區(qū)(傳染病人區(qū))的定向全新風階梯氣流；(2)在負壓艙內(nèi)空氣定向氣流和保持車內(nèi)全新風的情況下(即車內(nèi)不能使空氣內(nèi)循環(huán))，進來的風不能在艙體內(nèi)保持太長時間，就需通過抽風機抽出去，啟動空調(diào)或暖風系統(tǒng)時，剛進來的風就被抽出去，難于有效保持負壓艙內(nèi)一定的溫濕度。
負壓急救車，當啟動負壓系統(tǒng)時，急救車負壓艙送、排風系統(tǒng)是相互獨立，只有室外新鮮空氣經(jīng)由空調(diào)管路流入負壓艙，沒有內(nèi)循環(huán)，為全新風空調(diào)系統(tǒng)，避免了負壓艙內(nèi)的**或病毒等生物性污染物流入空調(diào)的通風管道對其他人員造成輸入性傳染。采用中效過濾器(按P3實驗室要求)保證送入艙內(nèi)的空氣為全新干凈空氣，負壓艙內(nèi)的空氣通過凈化排風裝置排出車外。若不啟動負壓系統(tǒng)時，即車輛與普通救護車相同，空調(diào)可實現(xiàn)內(nèi)循環(huán)，可有效節(jié)省各種消耗。負壓艙的氣流運用流體力學原理，采用上送下排，過濾后的潔凈空氣經(jīng)負壓艙右側(cè)上部的空調(diào)出風口進入負壓艙，送風采用扇面氣流，使負壓艙內(nèi)氣流死角和渦流降至*小程度，排風口設(shè)在負壓艙左側(cè)下部，負壓艙內(nèi)被污染的空氣經(jīng)高效空氣過濾器和紫外線**裝置過濾、**后由排風風機強制排向車外，形成從清潔區(qū)(醫(yī)護人員區(qū))向污染區(qū)(病員區(qū))的定向氣流，并產(chǎn)生一個階梯壓力，從而*大限度地保護醫(yī)護人員，并達到實現(xiàn)負壓艙負壓、通風換氣、不污染周圍環(huán)境的目的。使負壓艙內(nèi)空氣流場保持均勻、持續(xù)、階梯壓力、定向氣流，空調(diào)或暖風系統(tǒng)與負壓系統(tǒng)同時啟動的情況下，通過空調(diào)系統(tǒng)自身循環(huán)，既將一部分經(jīng)過空調(diào)溫降或溫升的空氣重新引回到空調(diào)入口處，與外部進來的空氣混合，從而有效實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)溫降、溫升的問題，同時又可實現(xiàn)負壓艙內(nèi)一定的溫濕度。
具有負壓、空調(diào)及自然換風功能的負壓急救車，負壓艙和駕駛室相互隔離，負壓艙設(shè)有獨立的空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)的入氣口通過氣道與送風口相互連通，送風口上安裝有中效過濾器，空調(diào)系統(tǒng)的出氣口與出氣風道相連通，風道單獨安裝于負壓艙的一側(cè)頂角部，風道上的各吹風口斜向?qū)搲号摿硪粋?cè)的底角部位，在該底角部位安裝有負壓抽風道，負壓抽風道內(nèi)安裝有高效過濾**器和負壓抽風機。本實用新型可使負壓艙內(nèi)空氣流場保持均勻、持續(xù)、階梯壓力、定向氣流，空調(diào)或暖風系統(tǒng)與負壓系統(tǒng)同時啟動的情況下，通過空調(diào)系統(tǒng)自身循環(huán)，既將一部分經(jīng)過空調(diào)溫降或溫升的空氣重新引回到空調(diào)入口處，與外部進來的空氣混合，從而有效實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)溫降、溫升的問題，同時又可實現(xiàn)負壓艙內(nèi)一定的溫濕度。

微差壓傳感器在負壓救護車上的應用：微差壓傳感器安裝在急救車負壓艙內(nèi)，控制儀表安裝在負壓艙與駕駛室內(nèi)，可以監(jiān)測與控制負壓艙內(nèi)的負壓狀態(tài)，若負壓艙內(nèi)負壓不滿足預定的設(shè)計要求，控制儀表可發(fā)出報警信號。