船舶是海上的主要交通工具，近年來，海上事件的持續(xù)升溫，導致般舶市場發(fā)展迅速，造船產(chǎn)量以每年約20％的幅度提高。產(chǎn)量的增加，一方面靠重大裝備的投入，同時很重要的一方面是通過提高建造效率，來消化因產(chǎn)量增加帶來的工作量增加。其中，以提高焊接效率為出發(fā)點，研究和應用各種率焊接技術(shù)，將發(fā)揮重要作用。
　　
　　另外，從生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)品種類方面來看，除了常規(guī)船舶外，海洋工程、液化氣運輸船等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的比例將大幅增加。由于其材料種類和結(jié)構(gòu)形式的特殊性，必須結(jié)合實際需要，試驗和研究應用合適的焊接技術(shù)，并在提高焊接效率上，做出持續(xù)努力。
　　
　　追求zui大利潤，是企業(yè)發(fā)展的主題。通過焊接技術(shù)研究，改進船舶建造中的焊接工藝方法，降低焊接建造生產(chǎn)成本；同時，隨著人們生活水平的提高，環(huán)保意識的增加，以及“雙體系”認證和實施工作的深入，各種低污染焊接技術(shù)，必將在造船焊接生產(chǎn)中得以推廣應用。
　　
　　提率、降低成本和綠色環(huán)保將是近期船舶焊接技術(shù)研究的出發(fā)點。
　　
　　近期焊接技術(shù)的幾點建議
　　
　　1.焊接工藝設計的轉(zhuǎn)模和深化工作
　　
　　焊接工藝設計，是各項焊接工作的基礎。而焊接工藝設計的開展，要從提高設計工作效率、減少設計失誤、滿足整體造船模式轉(zhuǎn)換出發(fā)，不斷推進和深化。首先，要緊緊圍繞造船的轉(zhuǎn)模目標，在設計方法、出圖模式等方面跟上整體步伐，適應生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)換的需求；第二，在焊接工藝設計內(nèi)容方面，進行細化和深化，為一線生產(chǎn)和管理提供更好服務和有價值的信息。為了達到以上幾點，可以在以下幾個方面予以推進：
　　
　?。?）TRIBONM3《焊接計劃》開發(fā)應用
　　
　　通過對TRIBONM3《焊接計劃》的功能測試和開發(fā)，在計算焊縫長度準確的基礎上，力爭將焊接方法自動帶入，深化研究在各種不同焊接方法、焊接材料種類、焊接位置、母材厚度和焊接坡口形式下的焊接材料消耗定額標準。zui終目標是利用開發(fā)成果，計算分段焊接建造時各種焊接材料（包括各種焊接襯墊）定額以及為焊接工時計算提供依據(jù)，提高管理精細化水平。
　　
　?。?）標準化焊接工藝設計
　　
　　隨著各類型產(chǎn)品建造數(shù)量的批量化，相對標準的焊接工藝有利于生產(chǎn)組織、管理和效率的提高。針對各類型產(chǎn)品的特點，研究形成相應的標準焊接工藝設計文件，在一定時期內(nèi)相對固定，并結(jié)合工藝技術(shù)的進步，及時進行修訂和完善。此項工作需隨著條件的成熟逐步推進、完善和持續(xù)進行。
　　
　?。?）焊接專家系統(tǒng)
　　
　　經(jīng)過多年的造船焊接工藝實踐，積累了較多的經(jīng)驗，為造船焊接專家系統(tǒng)的開發(fā)打下了較好的基礎。前期，對船體建造焊接專家系統(tǒng)進行了初步的軟件開發(fā)；下一步，需在基本數(shù)據(jù)庫的建立、設計原則、規(guī)范的制定等方面，積極推進，并根據(jù)運行情況，及時修改，盡早使用，發(fā)揮其提高焊接工藝設計工作效率、規(guī)范焊接工藝設計形式、減少設計失誤以及加快新人培養(yǎng)等方面的作用。
　　
　　2.焊接建造技術(shù)開發(fā)建議
　　
　　焊接建造技術(shù)開發(fā)工作，需結(jié)合資源特點和發(fā)展需要，以率、低成本為原則，以不斷提高造船生產(chǎn)各階段的焊接機械化和自動化率為主體，開發(fā)和推廣應用新工藝、新技術(shù)、新材料等，不斷提高焊接建造技術(shù)水平，即提高焊接質(zhì)量和效率、降低焊接建造成本和提高造船競爭力。
　　
　?。?）大線能量焊接方法
　　
　　隨著大型集裝箱船和海洋工程等的開發(fā)建造，鋼材厚度不斷增大，以往的FCB等焊接方法，已適應不了工作需要。另外，由于TMCP鋼的應用，以及相應焊接材料、焊接設備的進步，使得在厚板焊接施工中，采用大線能量焊接得以實現(xiàn)，對提高焊接效率起到明顯作用。如：
　　
　?、匐p絲MAG單面焊技術(shù)，主要適合甲板、內(nèi)底板長、直平焊縫以及22mm以下鋼板對接單面焊，焊接效率顯著提高。
　　
　　②雙絲SAW焊接技術(shù)，適用于不能進線（FCB）厚板的拼板焊接。該方法在EH36、FH36級別鋼板的焊接技術(shù)已經(jīng)沒有問題，主要問題是設備重量較大，移動困難，未能實際應用。
　　
　?、垭p絲EGW技術(shù)，主要針對大型集裝箱船艙口圍結(jié)構(gòu)大厚度板合攏焊接，可實現(xiàn)厚度≤70mm，EH36板一次焊接成形。該方法需要采用雙絲以上焊接，且必需配合TMCP鋼。
　　
　?、蹻CB焊接技術(shù)，主要是配合TMCP鋼的應用，實現(xiàn)更高韌性要求鋼材的FCB焊接施工。目前FCB可焊鋼材級別是DH36以下，如果配合TMCP鋼材，可以實現(xiàn)EH36鋼材的FCB焊接施工。
　　
　　（2）高速焊接技術(shù)
　　
　?、偌毥z、雙絲單熔池SAW焊接技術(shù)
　　
　　這是一種新近研究開發(fā)的率埋弧焊接技術(shù)，主要特點是采用單電極，細絲、雙焊絲，一個熔池。其優(yōu)點是提高工效約30％，對于提高拼板焊接效率*，并可以降低焊接熱輸入，改善焊接接頭力學性能，尤其適用于海洋工程等高強度鋼板焊接時對焊接熱輸入控制要求嚴格的工作。
　　
　　②多電極縱骨高速角焊技術(shù)
　　
　　目前實際使用的方法是2電極，直徑1.4~1.6mm，焊接速度zui高約為100cm/min，施工部門通過操作上的提高改進，全部使用直徑1.6mm焊絲，焊接速度zui高可以達到120~130cm/min。另外，據(jù)了解在目前普遍采用雙絲的情況下，有人研究應用3電極方法，焊接速度達200cm/min。
　　
　?、奂す鈴秃虾附蛹夹g(shù)
　　
　　這是近年來焊接技術(shù)上具有跨越性進步的*焊接方法。其焊接速度提高十分明顯，一般為3~5倍，熔深大，效率高，可以減少焊縫金屬填充量，適用于12mm以下板的焊接，且由于兩種焊接方法的復合，解決了單一激光焊接對裝配要求嚴格的問題，使之在造船的應用于成為可能。目前存在的問題是需要專門的自動化焊接裝置，且投資大。
　　
　?、芴畛渌楹附z焊接技術(shù)
　　
　　這種方法已有多年的應用歷史，如雙絲MAG焊接一樣，在SAW等焊接坡口內(nèi)，填充碎焊絲，提高焊接溶敷效率，并且相應減少焊接熱輸入，有利于焊縫力學性能的提高。
　　
　?。?）薄板焊接技術(shù)研究
　　
　　在海洋工程模塊等結(jié)構(gòu)上，3~6mm板應用較多，雖然總體數(shù)量很少，但焊接坡口的處理很麻煩。另外其它船舶產(chǎn)品的上層建筑等薄板結(jié)構(gòu)，由于板薄，焊接變形嚴重，矯正工作量較大。對此有以下幾點建議：
　　
　?、贁U大細絲埋弧焊技術(shù)應用范圍。該技術(shù)已經(jīng)從技術(shù)角度試驗認可完成，目前主要問題是增加焊接設備投入，進一步擴大細絲埋弧焊技術(shù)的應用范圍，減小7~13mm板拼接的焊接變形，降低焊接變形矯正的工時，從而提率、降低成本。
　　
　?、谕茝V應用CO2氣體保護焊下行焊技術(shù)。CO2氣體保護焊下行焊技術(shù)不僅焊接效率高，而且由于其焊接熱輸入小，焊接變形小，可以大大減少焊接變形校正工作量和時間，提高結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量和效率，主要應用于船舶上層建筑等薄板結(jié)構(gòu)立角焊。此方法技術(shù)成熟，目前主要需加強焊工技能的培訓、考試和提高裝配精度。
　　
　　③3~6mm板焊接工藝探討。隨著海洋工程等產(chǎn)品的增多，3~6mm板的使用量增大。對于要求焊透的對接焊縫，在焊接坡口的處理上有較大困難。建議從焊接方法、坡口、材料和工藝等方面，研究和探討3~6mm板對接焊接工藝方法，目標是找出適合生產(chǎn)需求、效率高、變形小的焊接方法和工藝，解決日益突出的現(xiàn)場焊接坡口處理難度大和占用工時多的問題。
　　
　　（4）擴大CO2焊接范圍
　　
　　CO2焊接可全位置施工、易于實現(xiàn)自動化焊接，是船舶焊接機械化、自動化的主體。對于其發(fā)展，有以下幾點建議：
　　
　　①需從焊接設備的更新上，嚴格控制手工焊機的數(shù)量，不斷增加CO2焊機的數(shù)量，從源頭上為擴大CO2焊接的應用范圍創(chuàng)造條件，提高焊接生產(chǎn)效率。
　　
　?、谘芯刻接懨}沖控制單面焊技術(shù)。通過采用脈沖控制技術(shù)，實現(xiàn)或部分實現(xiàn)取消襯墊，達到單面焊雙面成形，降低建造成本，可先在分段制作拼板施工中試用（因為分段制作時，相對于合攏焊接施工，坡口間隙更易于保證），逐步研究擴大到其它合攏焊接工作的可能性。
　　
　?、圻m時研究焊接機器人技術(shù)。焊接機器人，具有效率高、質(zhì)量穩(wěn)定等巨大優(yōu)勢，是提高焊接機械化、自動化的焊接技術(shù)之一。國外*船廠已大量使用。如果條件具備，對焊接機器人技術(shù)進行探討和試驗，增加技術(shù)儲備，對于提高焊接自動化水平，減少對人員的依賴等具有重要意義。
　　
　?。?）管子焊接技術(shù)
　　
　　管子焊接，是造船的一項重要焊接工作之一。近年，用于此類焊接的設備和方法不斷改進，相應出現(xiàn)一些更率的、適用于管子焊接的方法。如：
　　
　?、俟茏覫形坡口等離子單面焊技術(shù)。其優(yōu)點是不需開坡口，單面焊雙面成形，可提高工作效率，適用于碳鋼6mm以下和不銹鋼8mm以下壁厚管子加工制作，可*行前期的調(diào)研和可行性研究工作。
　　
　?、诠茏覯AG焊打底技術(shù)。隨著數(shù)字化焊接設備的不斷發(fā)展，對熔池的控制更加成熟，如通過的脈沖控制，比以前的STT技術(shù)效果更好，當間隙合適時，其板材的單面焊成形很好。通過采用MAG焊打底技術(shù)，代替常規(guī)的TIG方法，有效提高焊接工作效率。
　　
　?。?）其它自動化、機械化技術(shù)
　　
　?、俸喴鬃詣雍附蛹夹g(shù)。在合攏焊接中，除了擴大和推進目前仍在堅持使用的EGW焊接方法外，結(jié)合實際工作和結(jié)構(gòu)特點，適時試驗研究各種輕便型自動化、機械化焊接裝置，有利于保證焊接質(zhì)量和提率。
　　
　?、贑O2焊接送絲裝置/焊絲搭載門架。在分段流水線的后部，以及內(nèi)場小構(gòu)件制作場地，通過增加CO2焊接送絲裝置/焊絲搭載門架，使用大桶焊絲，減少設備搬運和焊絲更換時間，從而提高工作效率。
　　
　　影響焊接建造技術(shù)進步的因素
　　
　　1.組織管理
　　
　　組織管理是公司推進率焊接技術(shù)的基礎。焊接技術(shù)進步，是一項系統(tǒng)項目，非技術(shù)部門一家可以獨自承擔，涉及到方方面面相關的單位和部門。要想有計劃性和系統(tǒng)性的有效推進，必須有相應的專門組織，且該組織要具有一定的職能：（1）對焊接技術(shù)進步進行系統(tǒng)規(guī)劃討論，確定推進方案。（2）能有效調(diào)動相關責任單位積極工作，統(tǒng)一認識，各負其責，協(xié)同推進。（3）必要的資金支持。因為焊接技術(shù)的進步，率焊接技術(shù)的研究，必需以大量試驗為基礎，有些項目肯定涉及到新方法、新設備和新材料等的購置，以及試驗消耗，如果沒有必要的資金支持，困難較大。（4）保證已經(jīng)確定的推廣技術(shù)能夠得到有效執(zhí)行。
　　
　　2.合作
　　
　　一方面是公司各部門之間的合作，另一方面有些技術(shù)，需要適當借助研究院所等力量，提高研究效果和效率。
　　
　　3.人才培養(yǎng)
　　
　　簡要說包括兩個方面。一是專業(yè)人才的水平、能力的不斷提高，需要能夠盡可能提供必要的外派培訓以及考察、交流、學習的機會。二是技能人才的培訓。