5分鐘帶你了解馬達(dá)的故障診斷、排除的相關(guān)要點(diǎn)！
電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)傳感器和開關(guān)信號經(jīng)計(jì)算而輸出控制信號控制噴油器的，所以電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗低。造成油耗大的原因有：傳感器或開關(guān)信號錯(cuò)誤，燃油壓力過多或噴油器故障，點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。
1、判斷故障是否確為發(fā)動(dòng)機(jī)故障造成的油耗大。
由于人們對油耗過大通常是用每百公里耗油量來評定的，而不是單指發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗，所以診斷油耗過大的故障時(shí)，首先就確診故障是否在發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員的駕駛習(xí)慣不良、輪胎氣壓過低、車輛負(fù)載過大、制動(dòng)拖滯、傳動(dòng)系打滑、自動(dòng)變速器不能升到高檔、液力變矩器無鎖止等均會導(dǎo)致油耗過大。
2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否還存在明顯的故障現(xiàn)象，如冒黑煙、動(dòng)力不足、加速不良等。
凡是造成動(dòng)力不足、混合氣過濃、冷卻液溫度過低的故障都將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高也是油耗過大的原因之一?；旌蠚馄珴獠粫?dǎo)致動(dòng)力下降，相反地，動(dòng)力可能略有增大，但發(fā)動(dòng)機(jī)對混合氣過濃沒有混合氣過稀敏感，一些人是難以察覺的，除非過濃達(dá)到了排氣冒黑煙的地步了。要檢查混合氣是否過濃，好用廢氣分析儀。當(dāng)然拆檢火花塞也不失為一種簡單可行的方法。
用專用電腦診斷儀進(jìn)行故障碼與數(shù)據(jù)流的讀取，充分注意氧傳感器信號數(shù)值的變化情況，并注意觀察長期燃油校正系數(shù)和短期燃油校正系數(shù)的變化，其變化規(guī)律是否與氧傳感器信號變化相適應(yīng)。
所謂短期燃油校正系數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對所控制的混合氣濃度的短期校正的程度。氧傳感器檢測混合氣濃度，電腦增加或減小噴油量的控制程度以燃油校正系數(shù)的方式表示出來。而所謂短期校正則是表示電腦對混合氣濃度變化立即做出反應(yīng)的校正過程。而燃油長期校正系數(shù)則是指發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對所控制的混合氣濃度的長期校正的程度。它取決于燃油短期校正系數(shù)在一段時(shí)間內(nèi)的變化情況。若電腦發(fā)現(xiàn)燃油短期校正系數(shù)在一段時(shí)間內(nèi)一直太大或太小，就會相應(yīng)地增大或減小燃油長期校正系數(shù)，這表明電腦在一段時(shí)間內(nèi)一直按加濃或減稀的混合氣控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。此時(shí)，短期燃油校正系數(shù)又恢復(fù)為中間值。這種對混合氣濃度的長時(shí)間的校正工作稱為長期校正，其校正的程度用燃油長期校正系數(shù)來表示。如果拆下蓄電池接頭或拔下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插頭，則其內(nèi)保存的長期校正系數(shù)通常會消失。
3、要重視基本檢查，進(jìn)氣管是否漏真空可參考前述“怠速不穩(wěn)的故障”中的方法進(jìn)行檢查。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)按進(jìn)氣量檢測方式一般分為流量型L型和壓力型D型兩種。流量型用空氣流量計(jì)直接檢測進(jìn)氣量，壓力型用進(jìn)氣壓力間接計(jì)算出進(jìn)氣量。因此不論是流量型還是壓力型，只要進(jìn)氣系統(tǒng)不密封就會影響噴油量，其影響程度要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)更大，所以對進(jìn)氣系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意。油耗過大的其他影響因素還有以下幾點(diǎn)：
1)發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺、機(jī)油加油Vl蓋必須安裝好，否則會影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。
2)進(jìn)氣軟管不能有破裂，箍固要安裝緊固。因?yàn)槁鈺绊懣諝饬髁坑?jì)或進(jìn)氣壓力傳感器的信號，從而影響噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火，動(dòng)力性和加速性能差。
3)真空管不能破裂、扭結(jié)，也不能插錯(cuò)。真空管插錯(cuò)會使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，甚至使各缸無規(guī)律地交替工作不良。
4)噴油器應(yīng)安裝舒貼，密封圈完好。如果安裝不舒貼或密封圈損壞，上部安裝密封不良會漏油造成嚴(yán)重事故，下部密封不良會造成漏氣使發(fā)動(dòng)機(jī)真空度下降，運(yùn)行不良。
5)觀察數(shù)據(jù)流時(shí)要仔細(xì)，維修前后要對比，好能先記錄下來。6)對燃油蒸氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)的工作情況要檢查。
7)有時(shí)，如果一個(gè)爆燃傳感器擰得過緊，它會變得過于靈敏并導(dǎo)致減少點(diǎn)火提前角導(dǎo)致燃料經(jīng)濟(jì)性下降。當(dāng)爆燃傳感器被拆下并重新安裝時(shí)，按規(guī)定力矩對傳感器進(jìn)行緊固是十分重要的。對傳感器檢查的程序取決于汽車的型號及生產(chǎn)年份。一定要按照汽車廠建議的試驗(yàn)程序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。
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