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復(fù)合鐵路魚尾板

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復(fù)合鐵路魚尾板魚尾板與鋼軌之間相互作用的狀況、魚尾板實(shí)際承受的載荷與魚尾板的材質(zhì)決定魚尾板傷損的位置、時(shí)間、方式與速率，其中相互作用狀況主要影響著裂紋起源的位置與時(shí)間，載荷條件與材料狀況則更多地決定著裂紋擴(kuò)展的方式與速率

詳細(xì)介紹

復(fù)合鐵路魚尾板

復(fù)合鐵路魚尾板

        魚尾板與鋼軌之間相互作用的狀況、魚尾板實(shí)際承受的載荷與魚尾板的材質(zhì)決定魚尾板傷損的位置、時(shí)間、方式與速率，其中相互作用狀況主要影響著裂紋起源的位置與時(shí)間，載荷條件與材料狀況則更多地決定著裂紋擴(kuò)展的方式與速率。當(dāng)裂紋從魚尾板上口起裂時(shí)，由于受到的拉應(yīng)力較小，因此起裂和擴(kuò)展受材質(zhì)影響更大些;當(dāng)魚尾板從下口起裂時(shí)，受到的拉應(yīng)力較大，起裂與擴(kuò)展受載荷影響更大些。季節(jié)對(duì)魚尾板的失效來說也是一個(gè)重要因素。從現(xiàn)場(chǎng)使用的情況來看，冬季魚尾板折損較其它季節(jié)明顯增多。通過對(duì)魚尾板冷脆溫度的測(cè)定可以看到，廣泛應(yīng)用的B7材質(zhì)魚尾板在-60℃至室溫范圍內(nèi)其沖擊值已在測(cè)定的下平臺(tái)，因此可以認(rèn)為材料的冷脆溫度不是造成冬季魚尾板大批斷裂的主要原因。


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