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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 百分零部件網(wǎng)針對(duì)柴油機(jī)尾氣排放中炭煙顆粒污染物（PM），我公司研制的產(chǎn)品發(fā)電機(jī)組尾氣三元催化器（DOC）能夠減少排放，已為國(guó)內(nèi)多家機(jī)械設(shè)備配套
針對(duì)柴油機(jī)尾氣排放中炭煙顆粒污染物（PM），我公司研制的產(chǎn)品發(fā)電機(jī)組尾氣三元催化器（DOC）能夠減少排放，已為國(guó)內(nèi)多家機(jī)械設(shè)備配套。適用于使用頻率不高、工作時(shí)間短的機(jī)械。DPF系列柴油機(jī)尾氣凈化器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)凈化器），可與新發(fā)動(dòng)機(jī)配套也可以用做在舊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的改造。DOC可與DPF凈化器、選擇性還原SCR等其他尾氣后處理組件級(jí)聯(lián)使用，以達(dá)到的尾氣凈化效果。
DPF柴油機(jī)尾氣凈化器采用人工清灰方式，成本較低。如果有大量機(jī)械需要改造，但是預(yù)算受限，那么選用萬(wàn)純DPF是個(gè)很好的選擇。
工作原理概述
發(fā)電機(jī)組尾氣三元催化器（DOC），采用目前的堇青石DPF，DPF稱(chēng)為柴油機(jī)廢氣微粒過(guò)濾器（捕集器）是壁流式結(jié)構(gòu)，過(guò)濾體整體呈多通道蜂窩狀，然后對(duì)這些平行通道進(jìn)行相間堵孔。
柴油機(jī)的排氣從入口進(jìn)入過(guò)濾體，然后由入口通道的壁流面流入出口通道，再?gòu)某隹谕ǖ琅懦?。柴油機(jī)的尾氣在通過(guò)通道壁時(shí)，微粒被捕集于壁內(nèi)或壁面上，以完成尾氣排放炭煙顆粒凈化工作?？蓽p少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。發(fā)電機(jī)組尾氣三元催化器（DOC）采用人工清灰方式，使用一段時(shí)間后需人工拆下DPF凈化芯除灰。
使用維護(hù)
在使用過(guò)程中，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)背壓，當(dāng)背壓壓力接近柴油機(jī)zui高限制值時(shí)，需要停機(jī)后需要將凈化器拆下，清理DPF凈化芯，通過(guò)高壓氣體反吹載體，使DPF載體。
凈化指標(biāo)
顆粒物（PM）去除率90%
林格曼指數(shù)≤1。
注意事項(xiàng)
使用凈化器時(shí)，要有人值守，注意觀察背壓，及時(shí)清理凈化芯，不要使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作在較高背壓狀態(tài)。
發(fā)電機(jī)組尾氣三元催化器（DOC）是陶瓷結(jié)構(gòu)，但易碎不要用硬物碰撞或敲擊，以免損壞。
凈化器工作時(shí)表面溫度很高，周?chē)灰幸兹嘉锲?，不要直接接觸小心
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