【測量原理】
將四個(gè)目標(biāo)反光板安裝在車輛的四個(gè)輪輞之上,滾動(dòng)車輪,由攝像機(jī)對(duì)目標(biāo)反光板上的幾何圖形進(jìn)行連續(xù)拍攝,通過計(jì)算機(jī)對(duì)幾何圖形的變化進(jìn)行分析運(yùn)算，得出車輪及底盤等的相應(yīng)定位參數(shù)，再由顯示屏進(jìn)行顯示。
該技術(shù)主要采用物理學(xué)的基本原理與計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)。
【優(yōu)勢】
精度更高，功能更強(qiáng)大
其精度可以達(dá)到0.1mm/0.01°；
其功能除可實(shí)現(xiàn)所有傳統(tǒng)參數(shù)外，并可測出輪偏、輪偏等距離參數(shù)，輕松實(shí)現(xiàn)普通定位儀不可完成的許多功能。
操作更簡便
其測量不受平臺(tái)水平度影響，車身傾斜其精度也不受影響；
僅需推動(dòng)汽車或滾動(dòng)車輪，即可完成所有參數(shù)測量；
安裝目標(biāo)板;車輛滾動(dòng)補(bǔ)償;虛擬測量,測量速度非?？?
沒有移動(dòng)部件,無需維護(hù)工作;目標(biāo)板無需標(biāo)定;在車輪上無電子部件,如果目標(biāo)板跌落,不會(huì)有電路損壞,裝好后可繼續(xù)工作。
故障率極低
目標(biāo)反光板上無電子元器件、無需電池、無需數(shù)據(jù)傳輸，僅起圖像反光作用；
主體支架為金屬支架，橫梁多為鑄體，抗腐抗壓性強(qiáng)；
電腦多為品牌配置，以適應(yīng)超大數(shù)據(jù)處理，性能更穩(wěn)定。
兩個(gè)高精度數(shù)碼相機(jī)持續(xù)不斷的監(jiān)控每個(gè)車輪上的目標(biāo)板,相機(jī)安裝在高處,避免損壞。
可選擇參考平面:
實(shí)時(shí)參考平面:以目標(biāo)板作為參考平面
固定參考平面:以舉升機(jī)平面作為參考平面
定位儀目標(biāo)板:
★抗腐蝕性 ★防碎的鋁合金表面 ★防撞擊的外殼 ★內(nèi)置緩沖
★在車輪上無電子部件 ★無需維護(hù)工作 ★輕量化設(shè)計(jì) ★無連接電纜、無需標(biāo)定
便于使用
視野范圍寬廣;車輛可舉升到便于調(diào)整的高度;目標(biāo)板和控制臺(tái)之間無電纜或電子信號(hào)傳送。
產(chǎn)品功能配置：
1、操作方便，32"/≥17"雙屏超大液晶顯示;
2、可選標(biāo)配微型打印機(jī)，使耗材節(jié)省4/5，彰顯科技魅力，之先河；
3、WinXP中文操作系統(tǒng)，國際標(biāo)準(zhǔn)中文導(dǎo)航菜單界面，簡單易懂，10分鐘便會(huì)使用；
4、設(shè)備軟件硬件保留升級(jí)空間15年，無須再更換資源，省成本時(shí)時(shí)不落后；
5、重復(fù)性測量誤差已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)±0.04°,可滿足高檔車要求，測量更準(zhǔn)確；
6、可選配（黑白彩色）手持式輔助顯示器；
7、零點(diǎn)校正軟件,產(chǎn)品過保后不用廠家定期維護(hù),自行就可完成校正；
8、人機(jī)互動(dòng)界面,操作步驟動(dòng)畫索引,動(dòng)態(tài)指示,使操作如身臨其境；
9、測量調(diào)整同步時(shí)間為0.5秒鐘，速度快；
10、超低底盤檢測軟件，可測量“大包圍”車型；
11、大眾VAG專有程序，測量帕薩特B5、奧迪A6功能，附現(xiàn)場錄象指導(dǎo)調(diào)整；
12、新增調(diào)平提示音功能，使操作更加方便快捷；
13、新增車型改裝扁平胎專有定位程序；
14、新增測量ESP車型專有定位程序。
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