推力球軸承裝配的關(guān)鍵點有兩個．一個是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制，另一個是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外，由于軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方面的問題．就是防止進口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)轉(zhuǎn)動靈活，但又不可以從兜孔脫落，并技規(guī)程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小，并且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度不足，容易出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，造成保持架報廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑尺寸相差很小，兩個套團沒有明顯區(qū)別．為了防止出現(xiàn)混象，即裝成的一套軸承發(fā)現(xiàn)兩個都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取措施．通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區(qū)分，或在抽檢公稱高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)檢查內(nèi)徑尺寸，為了檢查內(nèi)徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。如果座圈內(nèi)徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經(jīng)過磨削，則不用檢驗內(nèi)徑尺寸，能明顯看出軸圈與座圈的區(qū)別，不易混套。推力球軸承裝配后需對公稱高度T進行測量，確認是否合格。測量時，用高度塊或標準件校準，并加以測量載荷，軸承需旋轉(zhuǎn)數(shù)十次，務(wù)必達到較小高度。

當推力球軸承在高速條件下運轉(zhuǎn)時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞，保證推力球軸承受的較小載荷，見公式1或公式2，取計算值中較大者。

公式1：Famin=K?n*n

公式2：Famin=Coa/1000

Famin：較小軸向載荷（N）

K：較小軸向載荷系數(shù)

n：轉(zhuǎn)速（每分鐘）

Coa：基本額定靜載荷（N）

單向推力球軸承只可以承受一個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，選用雙向推力球軸承。推力球軸承施加較小載荷或預(yù)載荷。當軸垂直時，軸的重量通常超過較小載荷。此時由于反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。

推力球軸承一般由軸圈、座圈、保持架和鋼球組成。該類軸承根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)型式可承受單向或雙向的軸向負荷。不能承受徑向負荷。