SKF圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負(fù)荷能力大，主要承受徑向負(fù)荷。滾動(dòng)體與套圈擋邊摩擦小，適于高速旋轉(zhuǎn)。根據(jù)套圈有無(wú)擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列圓柱滾子軸承，及NNU、NN等雙列圓柱滾子軸承。該軸承是內(nèi)圈、外圈可分離的結(jié)構(gòu)。

SKF is launching two new super-precision cylindrical roller bearings series, which meet the machine tool industry’s demａnd for higher speed capability with low friction. The new bearings will be shown for the first time at EMO Milano 2015

瑞典哥德堡，2015年10月6日 星期二： 知識(shí)工程公司斯凱孚（SKF）將在 2015 意大利米蘭機(jī)械展上推出兩個(gè)全新 SKF 超精密圓柱滾子軸承系列。與現(xiàn)有 SKF 產(chǎn)品相比，這兩種系列的軸承都能夠提供更的性能，具有更高的轉(zhuǎn)速和更低的摩擦，還能為機(jī)床行業(yè)提供多種其它運(yùn)行優(yōu)勢(shì)。

斯凱孚超精密軸承產(chǎn)品經(jīng)理Mauro Merlo解釋說(shuō)：“對(duì)于需要更大承載能力和更高速度的原始設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，新的斯凱孚超精密圓柱滾子軸承是解決方案。 斯凱孚超精密單列圓柱滾子軸承有較高的速度能力，而斯凱孚超精密雙列圓柱滾子軸承則更適合承受更重的載荷。 2015 意大利米蘭機(jī)械展的參觀者將有機(jī)會(huì)一睹這兩個(gè)全新的產(chǎn)品系列，斯凱孚將從 2016 年起接受這兩大產(chǎn)品系列的訂購(gòu)。"

單列圓柱滾子軸承配備有玻璃纖維增強(qiáng)聚醚醚酮（PEEK）制成的以外圈引導(dǎo)的窗式保持架。 滾子數(shù)量的減少，加上優(yōu)化的保持架，使軸承能適應(yīng)更高的速度，實(shí)現(xiàn)更低的工作溫度和更低的摩擦。 單列圓柱滾子軸承適用的軸徑范圍是 40 至 80 mm。

新的單列圓柱滾子軸承系列是電主軸非工具端應(yīng)用的上佳解決方案，這類(lèi)應(yīng)用對(duì)速度的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了對(duì)剛度的要求。這類(lèi)軸承還適用于高速銑床、高速加工中心、車(chē)床電主軸。

全新雙列超精密圓柱滾子軸承可以在承載能力、剛度和速度之間實(shí)現(xiàn)*的平衡。 該產(chǎn)品系列能在傳統(tǒng)的高剛性皮帶驅(qū)動(dòng)數(shù)控車(chē)床主軸中實(shí)現(xiàn)更高的速度。 軸承內(nèi)圈帶三個(gè)整體式擋邊，外圈無(wú)擋邊。 此外，這類(lèi)軸承具有優(yōu)化的內(nèi)部幾何形狀，采用了新的玻璃纖維增強(qiáng)且以滾子引導(dǎo)的叉型 PEEK 保持架，使軸承能適應(yīng)更高的速度，且將摩擦產(chǎn)生的熱量減至低。 軸承適用的軸徑范圍是 25 至 130 mm。

斯凱孚在針對(duì)特定應(yīng)用選擇合適的軸承方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)， 將利用其*的機(jī)床行業(yè)知識(shí)為原始設(shè)備制造商提供支持，幫助其評(píng)估新的 SKF 超精密軸承系列的總體擁有成本和效益，確保為特定的應(yīng)用選定了正確的軸承。

斯凱孚（SKF）推出了軸載荷額定為 45 噸的新型 CTBU（緊湊型圓錐滾子軸承單元），該產(chǎn)品能夠幫助鐵路運(yùn)營(yíng)商用相同的列車(chē)運(yùn)輸更多的產(chǎn)品，從而提高盈利能力

瑞典哥德堡，2014 年 9 月 22 日： 斯凱孚為鐵路運(yùn)營(yíng)商推出了新型 CTBU，該產(chǎn)品可提高重載貨車(chē)的承載重量。  該 CTBU 擁有45 噸的額定軸載荷，這意味著鐵路運(yùn)營(yíng)商能用相同長(zhǎng)度/配置的列車(chē)運(yùn)輸更多的產(chǎn)品，從而提高盈利能力。

斯凱孚的 CTBU 是市場(chǎng)上的額定工作軸載荷為 45 噸的重載軸承。  這意味著，運(yùn)輸能力將從現(xiàn)有的 35.5 噸軸載荷提高至 45 噸，從而使客戶(hù)能夠提高現(xiàn)有或新的車(chē)廂的運(yùn)輸產(chǎn)品重量。   新的解決方案應(yīng)客戶(hù)要求而開(kāi)發(fā)，可滿足希望在世界范圍內(nèi)提高運(yùn)輸載荷的鐵路運(yùn)營(yíng)商的需求。

鐵路車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施受損以及運(yùn)輸延遲會(huì)給鐵路運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)巨大的成本，但是全新的 CTBU 具有更長(zhǎng)的軸承壽命，更低的軸承疲勞。 其結(jié)果是實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的貨車(chē)維護(hù)間隔以及更高的貨車(chē)性能。

“斯凱孚的 CTBU 配備尼龍保持架，并且擁有眾多斯凱孚提供的特性，例如聚合物材料制成的隔套，該隔套可以避免發(fā)生在內(nèi)圈和墊圈之間的接觸區(qū)的摩擦腐蝕，"斯凱孚鐵路業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理 Milan Soukup 解釋道，  “該產(chǎn)品在內(nèi)圈擋肩上采用了經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的低摩擦密封件來(lái)進(jìn)行密封。在相同條件下，計(jì)算得出的‘額定壽命’比斯凱孚 G 級(jí) CTBU 要高出多達(dá) 2 倍。"

在 9 月 23 日至 26 日于柏林舉辦的國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)中，將會(huì)進(jìn)行展示這款適用于鐵路應(yīng)用的 TBU。 隨同其他鐵路解決方案展出的將會(huì)有，新型斯凱孚圓錐滾子軸承單元、SKF Microlog Analyzer分析儀以及 SKF Multilog On-line System IMx–B。

內(nèi)圈或外圈無(wú)擋邊的圓柱滾子軸承，其內(nèi)圈和外圈可以向軸向作相對(duì)移動(dòng)，所以可以作為自由端軸承使用。在內(nèi)圈和外圈的某一側(cè)有雙擋邊，另一側(cè)的套圈有單個(gè)擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個(gè)方向軸向負(fù)荷。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車(chē)制實(shí)體保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。