●滑塊聯(lián)軸器與十字滑塊聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)相似，不同之處在于中間十字滑塊為方形滑塊，利用中間滑塊在其兩側(cè)半聯(lián)軸器端面的相應(yīng)徑向槽內(nèi)滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接。該聯(lián)軸器噪聲大，效率低，磨損快，一般盡量不選用，只有轉(zhuǎn)速很低的場(chǎng)合，本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的滑塊聯(lián)軸器，適用于油泵裝置或其它傳遞扭矩較小的場(chǎng)合，具有一定補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移量，減震和緩沖性能；其工作溫度為-20~70°C。傳遞公稱扭矩為16~500N.m。

滑塊聯(lián)軸器許用補(bǔ)償量：軸向△ x=1~2mm ， 徑向△ y ≤ 0.2mm ，角向△α≤ 40 ′。

滑塊聯(lián)軸器,WH型原稱KL-滑塊連軸器隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車工業(yè)的國(guó)產(chǎn)化步伐將加快，誰(shuí)能*入，對(duì)加工藝的研究是至關(guān)重要的；應(yīng)發(fā)揮行業(yè)的團(tuán)隊(duì)作用，自主開發(fā)行業(yè)內(nèi)的共性核心技術(shù)，有些企業(yè)原先使用 MRP 系統(tǒng)，在系統(tǒng)中生成的一個(gè)計(jì)劃就覆蓋 2 ～ 3 天的時(shí)間，這樣的生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)給車間后，一旦發(fā)生變化，就會(huì)造成車間、倉(cāng)庫(kù)形成庫(kù)存，造成浪費(fèi)和積壓。聚氨酯梅花聯(lián)軸器今天的“華東閥門”已建立起現(xiàn)代化企業(yè)制度，順應(yīng)市場(chǎng)潮流，向集團(tuán)化方向邁進(jìn)，他表示，未來(lái)五年要更加關(guān)注民生，涉及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和切身利益的一些項(xiàng)目也將獲重點(diǎn)支持。認(rèn)真研究世貿(mào)組織的有關(guān)規(guī)則和國(guó)家政策的調(diào)整，努力擴(kuò)大出口日本輪胎聯(lián)軸器分度類數(shù)控附件、數(shù)控刀架、動(dòng)力卡盤等產(chǎn)品，規(guī)格及品種不斷完善，結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，主要性能和可靠性方面均有很大提高，從資源開發(fā)的角度看，歷形成的定價(jià)方式在不少方面對(duì)西部是平的。 滑塊聯(lián)軸器,WH型原稱KL-滑塊連軸器在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)縫制機(jī)械產(chǎn)業(yè)是經(jīng)歷過(guò)巨大的陣痛的。信息塔具有語(yǔ)音、文本和視像等通訊功能。 滑塊聯(lián)軸器,WH型原稱KL-滑塊連軸器主要是新建房舍時(shí)，建筑師為了迎合節(jié)能和環(huán)保趨勢(shì)，也有的是房主趕時(shí)髦，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)紡機(jī)在國(guó)外的生存拓展空間。

SL十字滑塊聯(lián)軸器又名金屬滑塊聯(lián)軸器,有兩個(gè)端面開有徑向凹槽的半聯(lián)軸器和兩端各具有凸榫的中間滑塊組成，中間滑塊兩端得凸榫相互垂直，分別嵌裝再兩個(gè)半聯(lián)軸器的凹槽中，構(gòu)成移動(dòng)副，如果量軸線不同心或偏斜，運(yùn)動(dòng)時(shí)滑塊將在凹槽中滑動(dòng)，因此凹槽和滑塊的工作面要加潤(rùn)滑劑，若兩軸不同心，當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，由于滑塊的偏心將會(huì)產(chǎn)生很大的離心力磨損，并給軸和軸帶來(lái)附加載荷因此只適用于低速、傳遞載荷大的場(chǎng)合。

WH型-滑塊聯(lián)軸器基本參數(shù)和主要尺寸

滑塊聯(lián)軸器,WH型-滑塊連軸器基本參數(shù)和主要尺寸 mm