船舶甲板機(jī)械使用液壓傳動(dòng)有近百年的歷史。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓傳動(dòng)被進(jìn)一步應(yīng)用于船舶裝備的其他方面，如船舶自動(dòng)操舵、船舶減搖鰭和可變螺距螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)整機(jī)構(gòu)等方面、一旦這些液壓傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響船舶運(yùn)輸生產(chǎn),增加船舶運(yùn)輸公司的營(yíng)運(yùn)成本。據(jù)不統(tǒng)計(jì),液壓系統(tǒng)的故障，近30%左右是由于液壓馬達(dá)的故障導(dǎo)致的。因此、搞清楚液壓馬達(dá)的故障類(lèi)型、故障發(fā)生規(guī)律，對(duì)船舶液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與維修具有重要的意義。下面就船用液壓馬達(dá)的常見(jiàn)故障問(wèn)題進(jìn)行討論。

船用液壓馬達(dá)的常見(jiàn)故障

       不同工況要求液壓傳動(dòng)設(shè)備采用不同的液壓馬達(dá)。其中，單作用徑向柱塞船用絞車(chē)液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，適用于對(duì)低速穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合;雙斜盤(pán)軸向柱塞液壓馬達(dá)有較寬的速度范圍和良好的低速穩(wěn)定性。當(dāng)要求液壓馬達(dá)輸出大扭矩，并且有良好的低速穩(wěn)定性時(shí)，一般都采用內(nèi)曲線多作用徑向柱塞液壓馬達(dá)。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的液壓馬達(dá)在正常使用時(shí)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)異常聲響，否則預(yù)示設(shè)備安裝條件發(fā)生不良的變化或馬達(dá)內(nèi)的定子、葉片或彈簧等零部件發(fā)生缺陷。船用液壓馬達(dá)由于工作環(huán)境惡劣，負(fù)載大，經(jīng)一段時(shí)間使用后易發(fā)生多種故障。這些故障的表現(xiàn)形式多種多樣,低速穩(wěn)定性劣化(磨損》是船用液壓馬達(dá)Z常見(jiàn)的故障,其產(chǎn)生原因大多是由于液壓油污染所致。船舶液壓系統(tǒng)工作條件十分惡劣，各類(lèi)雜質(zhì)極易混人液壓油中，使船用擺線液壓馬達(dá)零件過(guò)早磨損,油液泄漏量不規(guī)則地增加,結(jié)果造成液壓馬達(dá)低速穩(wěn)定性急劇下降。液壓油污染對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)都是一個(gè)極大的禍害，它損壞液壓泵，使供油量與供油壓力出現(xiàn)無(wú)序脈動(dòng)，同樣也會(huì)引發(fā)液壓馬達(dá)低速穩(wěn)定性的劣化。液壓油的防污染與清潔處理是船舶液壓系統(tǒng)須特別重視的一項(xiàng)工作,此外,液壓馬達(dá)使用一段時(shí)間后，原來(lái)整定的回油壓力變小，也可能改變馬達(dá)的低速穩(wěn)定性,對(duì)此，可將回油壓力進(jìn)行調(diào)整,選用合理的回油背壓力。

       船用外五星液壓馬達(dá)使用段時(shí)間后,噪聲增大特別明顯，主要是由于馬達(dá)長(zhǎng)期處于高負(fù)載工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑條件又沒(méi)有很好的保證,導(dǎo)致機(jī)械相對(duì)運(yùn)動(dòng)部分的部分元件的軸承、聯(lián)軸節(jié)及其它運(yùn)動(dòng)部件磨損、使部件配合出現(xiàn)誤差。此外,系統(tǒng)的液壓沖擊與液壓油空穴現(xiàn)象也是造成液壓馬達(dá)噪聲增大的重要因素。事實(shí)上，液壓系統(tǒng)中各種故障的產(chǎn)生，往往是有多種原因的。液壓系統(tǒng)各種元件和輔件工作狀況的相互制約和影響，甚至管路的長(zhǎng)短、粗細(xì)、走向、分布都與此有著密切的關(guān)系。以油量供應(yīng)不足引起液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩下降為例,還可能與電磁閥等元件的電控線路故障等有關(guān)。