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高速鐵路輪軌垂橫縱向力耦合加載模擬裝置

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更新時(shí)間:2023-02-23 13:13:07瀏覽次數(shù):167次

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高速鐵路輪軌垂橫縱向力耦合加載模擬裝置本設(shè)備涉及高速鐵路模擬試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種高速鐵路輪軌垂橫縱向力耦合加載模擬裝置

高速鐵路輪軌垂橫縱向力耦合加載模擬裝置

本設(shè)備涉及高速鐵路模擬試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種高速鐵路輪軌垂橫縱向力耦合加載模擬裝置。它包括反力架以及位于反力架下方的高速鐵路軌道模擬結(jié)構(gòu)。

可以同時(shí)模擬列車實(shí)際運(yùn)行時(shí)作用于軌道結(jié)構(gòu)的垂向力、橫向力和縱向力,并且橫向力、垂向力和縱向力結(jié)合模擬其他方向的作用力,使得試驗(yàn)結(jié)果更加貼合實(shí)際。

轉(zhuǎn)向架模擬機(jī)構(gòu)模擬高速列車轉(zhuǎn)向架,垂向力和橫向力傳遞至轉(zhuǎn)向架模擬機(jī)構(gòu),可以模擬列車實(shí)際運(yùn)行中垂向力和橫向力對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的作用。

而縱向力則通過(guò)鎖扣直接傳遞到鋼軌上,可以模擬列車實(shí)際運(yùn)行中縱向力對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的作用。

高速鐵路輪軌垂橫縱向力耦合加載模擬裝置

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化,所述的轉(zhuǎn)向架模擬機(jī)構(gòu),包括兩組安裝在高速鐵路軌道模擬結(jié)構(gòu)中軌道上的輪對(duì)、垂直并對(duì)稱安裝于所述輪對(duì)輪軸上的剛性分配梁,以及沿兩組輪對(duì)布設(shè)方向連接兩組輪對(duì)輪軸的輪對(duì)縱向連接桿;

所述軌道橫向施力機(jī)構(gòu)是在反力架兩端分別安裝有一根斜撐,橫向作動(dòng)器通過(guò)水平固定裝置固定于其中一根斜撐上,橫向作動(dòng)器的作動(dòng)頭通過(guò)橫向傳力桿與輪對(duì)同軸連接;

所述軌道垂直施力機(jī)構(gòu)就在反力架的橫梁上垂直安裝有一垂向作動(dòng)器,垂向作動(dòng)器的作動(dòng)頭置于剛性分配梁上;

所述軌道縱向施力機(jī)構(gòu)是在反力架上固定有輪軸同向安裝的水平鋼桁架,水平鋼桁架上通過(guò)水平固定裝置安裝有縱向作動(dòng)器,縱向作動(dòng)器作動(dòng)頭通過(guò)鎖扣緊扣于鋼軌上。

高速鐵路路基動(dòng)力加載裝置-疲勞震動(dòng)試驗(yàn)、

滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

1.1   TB/T1495.2《彈條I扣件 彈條》第5.1彈條參與變形測(cè)定。

1.2   TB/T2329《彈條疲勞試驗(yàn)方法》第5條疲勞試驗(yàn)方法。

1.3   TB/T3395.1《高速鐵路扣件***部分通用技術(shù)要求》彈性墊層試驗(yàn)方法。

1.4   TB/T3396.2《高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法 第2部分組裝扣壓力測(cè)定》

1.5   TB/T3396.4《高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法 第4部分組裝疲勞性能試驗(yàn)》

1.6   滿足TB/T3396.4第5部分關(guān)于循環(huán)載荷的要求。

1.7   滿足TB/T3396.4第6部分關(guān)于循環(huán)載荷的要求。

1.8   滿足TB/T2491-94 扣件組裝疲勞試驗(yàn)方法 第5部分關(guān)于循環(huán)載荷的要求。

1.9   滿足TB/T1878-2002第5部分關(guān)于循環(huán)載荷的要求。

高速鐵路輪軌垂橫縱向力耦合加載模擬裝置

設(shè)備組成:

一、加載臺(tái)架

 

l  框架式結(jié)構(gòu)或者龍門(mén)結(jié)構(gòu);

l  工作臺(tái)帶T型槽,方便試驗(yàn)件或工裝安裝;

l 反力支座,放置水平作動(dòng)器,高度可調(diào)節(jié)。

二、200kN作動(dòng)器

 

l  輸出力200kN;

l  單出桿雙作用,行程200mm;

l  拉壓力輸出相等,控制精度高;

l  可進(jìn)行拉-拉、拉-壓、壓-壓過(guò)零試驗(yàn);

l  采用***力傳感器和位移傳感器測(cè)量;

l  采用高頻響***伺服閥控制;

  l  安裝方式多樣,本系統(tǒng)配前球鉸后法蘭安裝。

三、50kN作動(dòng)器

 

l  輸出力±50kN;

l  單出桿雙作用,行程200mm;

l  拉壓力輸出相等,控制精度高;

l  可進(jìn)行拉-拉、拉-壓、壓-壓過(guò)零試驗(yàn);

l  采用***力傳感器和位移傳感器測(cè)量;

l  采用高頻響***伺服閥控制;

  l 安裝方式多樣,本系統(tǒng)配前球鉸后法蘭安裝。

四、油源

 

l  油源總流量2000L/min;

l  系統(tǒng)壓力21Mpa

l  系統(tǒng)總功率100kW;

l  水冷卻系統(tǒng),外置冷卻部分客戶自備;

l  設(shè)計(jì)、節(jié)能設(shè)計(jì);

  l 智能PLC控制和檢測(cè)。

五、伺服控制系統(tǒng)、多通道協(xié)調(diào)加載軟件

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高速鐵路輪軌垂橫縱向力耦合加載模擬裝置


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