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3千瓦*汽油發(fā)電機(jī)|醫(yī)療儀器電源
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- 上海伊藤發(fā)電機(jī)設(shè)備有限責(zé)任公司
- 2012-12-06 14:50:35
- 北京市
- 265
【簡單介紹】
【詳細(xì)說明】
3千瓦*汽油發(fā)電機(jī)|醫(yī)療儀器電源|變頻家用發(fā)電機(jī)
3KW便攜式汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)：
產(chǎn)品標(biāo)號 YT4000UME
額定頻率R （Hz） 50 60
額定電壓（V） 230 120/240
額定電流（A） 10 19.2/9.6
額定轉(zhuǎn)速（r/min） 3600
額定輸出（kVA） 3.0
zui大輸出（kVA） 3.3
直流輸出 12V-8.3A
相數(shù) 單個(gè)
燃料容量 10.5 L
集油耗（g/kW.h） 500
連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 7H
噪音水平dB （A）/7m 63-72
外形尺寸 626mm×485mm×466mm
裝箱尺寸 650mm×385mm×540mm
凈重（kg） 54
起 動(dòng) 電啟動(dòng)
燃料類型 汽車無鉛汽油
發(fā)動(dòng)機(jī)模型 特殊數(shù)字發(fā)生器
發(fā)動(dòng)機(jī)型號 OK168F
單缸 四沖程 風(fēng)冷 頂置凸輪軸 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
缸徑?jīng)_程 68X54 （ml）
位 移 171
壓縮比 8.5
額定功率（r/min） 3.6/3600
點(diǎn)火系統(tǒng) T.C.I
火花塞 F6RTC/WR7DC
zui低燃油消耗（g/kW.h） 395
： 蔡
電 話： /
Q Q： 2217414122
郵 箱： cy10_28@163.com
6KW汽油發(fā)電機(jī)：http://shop1349239426458.cn.alibaba.com/
發(fā)電電焊機(jī)：http://www.fadianhanji.net
3千瓦*汽油發(fā)電機(jī)化油器基本工作情況
3千瓦*汽油發(fā)電機(jī)汽油進(jìn)入化油器的工作程序如下:打開油門開關(guān),汽油流入浮子室并流入主噴油管。浮子室里的油平面慢慢上升達(dá)到一定的高度,三角油針即壓緊在油針座上,停止進(jìn)油。此時(shí)浮子室油平面和主噴油管里油平面都承受著同樣的大氣壓力,油平面高度相同。因主噴油管油面低于噴油管口2-3mm,汽油還不會(huì)溢出。當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣沖程開始時(shí),活塞下行,使氣缸容積增大,氣壓降低,空氣被吸入氣缸。
空氣流經(jīng)噴管時(shí),因截面積減小,流速加快,喉管處的壓力降低（即位于主噴油管口處的壓力降低）,這種情況與噴霧器的工作原理相似，當(dāng)3千瓦*汽油發(fā)電機(jī)手柄推動(dòng)活塞（皮碗）向前運(yùn)動(dòng)時(shí),噴筒內(nèi)的空氣從小孔中高速噴出,液管孔處的壓力下降,而容器內(nèi)的液面與大氣相通,保持著大氣壓力,于是孔和容器內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得家用發(fā)電機(jī)容器內(nèi)的液體從孔5吸出,被噴孔出來的高速空氣沖擊成微粒,和空氣混合形成霧狀噴射出來。同理,浮子室（相當(dāng)于容器）的油平面仍保持著大氣壓力,于是在壓力差的作用下,汽油自主噴油管噴出,并被高速流動(dòng)的空氣沖擊成霧狀,在混合式中與空氣混合成混合氣,在進(jìn)入氣缸的過程中,吸收進(jìn)入氣管、氣門等機(jī)件的熱量陸續(xù)氣化,形成可燃的混合氣進(jìn)入氣缸,
汽油發(fā)電機(jī)化油器起動(dòng)時(shí)的工作情況
汽油發(fā)電機(jī)起動(dòng)前,輕按驗(yàn)油桿,使浮子下降,待汽油從浮子室蓋的通氣孔溢出為止,這時(shí)浮子室的油平面高于正常工作時(shí)的油平面,于是有一小部分汽油自主噴油管溢出后儲(chǔ)存在化油器進(jìn)氣管道里。起動(dòng)時(shí),3千瓦*汽油發(fā)電機(jī)關(guān)小阻風(fēng)門（大約只開啟1/4的角度）,當(dāng)活塞下行時(shí),氣缸產(chǎn)生吸力,因進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣量少,化油器管道內(nèi)形成較高的真空吸力,于是低速噴油孔噴油并和儲(chǔ)存在進(jìn)氣管道里的汽油一起與進(jìn)入混合室的少量空氣混合,形成濃混合氣進(jìn)入氣缸,使發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)。起動(dòng)后,應(yīng)將阻風(fēng)門逐漸開大。
汽油發(fā)電機(jī)化油器低速時(shí)的工作情況
汽油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需要較濃的混合氣（比起動(dòng)時(shí)濃度小些）。此時(shí)阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而3千瓦*汽油發(fā)電機(jī)節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。低速油針的作用是調(diào)節(jié)低速量孔開度的大小?？刂频退賴娪涂讎姵龅挠土俊５退僦苿?dòng)空氣孔的作用是使一部分空氣由此進(jìn)入低速油路,與汽油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。
設(shè)計(jì)兩個(gè)低速噴油孔的目的,是使發(fā)動(dòng)機(jī)平緩地從低速過渡到中速和高速工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí),節(jié)氣門相當(dāng)于全部關(guān)閉。這時(shí),兩個(gè)低速噴油孔分別位于節(jié)氣門兩邊,流經(jīng)兩孔處的空氣流速不同,因而壓力不同,位于節(jié)氣門左邊的噴油孔處的氣體流速快、壓力低,因而噴油;而節(jié)氣門右邊的的噴油孔則因壓力高而進(jìn)入少量的空氣,以加速汽油氣化和避免混合氣過濃。3千瓦*汽油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍提高,節(jié)氣門稍開大,空氣數(shù)量增加一些,節(jié)氣門左邊的噴油孔繼續(xù)噴油,此時(shí)節(jié)氣門阻止了空氣由右邊的噴油孔進(jìn)入低速油路,噴油量增多。
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