車橋彎曲疲勞試驗(yàn)臺 主要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求制訂。采用電液伺服控制技術(shù)，主要滿足QC/T533《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺架試驗(yàn)方法》QC/T534《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺架試驗(yàn)評價(jià)指標(biāo)》。

橋殼疲勞試驗(yàn)方式如下：

1、試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)為龍門架，龍門架配備兩個(gè)作動(dòng)器，分別用于進(jìn)行垂直加載。

2、橋殼裝有托架和軸承座，安裝于支架工裝上，橋殼水平放置，垂直應(yīng)力加力點(diǎn)位置位于安裝塊中心點(diǎn)，加力方向與橋殼中心垂直，工裝架支點(diǎn)位于橋輪距處的相應(yīng)點(diǎn)。

3、兩個(gè)作動(dòng)器與橋殼工裝鏈接均選用鉸接支點(diǎn)，使其不致于干涉運(yùn)動(dòng)。

4、橋殼安裝在支架上，橋殼必須放平，如力點(diǎn)為二鋼板彈簧中心，則支點(diǎn)為該橋輪距的相應(yīng)點(diǎn)，或者將力點(diǎn)和支點(diǎn)位置互換。

5、試驗(yàn)過程中對橋殼應(yīng)變情況進(jìn)行監(jiān)控，加載直至達(dá)到規(guī)定實(shí)驗(yàn)次數(shù)或者橋殼斷裂

車橋彎曲疲勞試驗(yàn)臺主要技術(shù)參數(shù)：

1、 試驗(yàn)力：±100kN；

2、 試驗(yàn)力示值靜態(tài)精度±1.0%，動(dòng)態(tài)精度±3.0%.

3、 系統(tǒng)頻率范圍：0.01-10Hz；

幅頻特性：振幅   頻率

          10mm   2.5Hz

5mm    5Hz

          2.5mm  10hz

4、 數(shù)據(jù)采集頻率：10kHz；

5、 作動(dòng)器行程：±50mm，示值精度±0.5%.

6、 基于伺服控制和迭代控制實(shí)現(xiàn)雙閉環(huán)控制；

7、 主要試驗(yàn)波形：直流、正弦波、三角波、方波、梯形波等；

8、 伺服泵站：流量63L/min，壓力21Mpa，250kW，過濾精度3µ，電源AC380；

9、 伺服閥：630L/min,21Mpa。

10、 載荷（力）及位移具有參數(shù)設(shè)定和超限保護(hù)功能；

11、 控制方式：負(fù)荷、位移兩路閉環(huán)控制，控制模式可任意切換。

12、 試驗(yàn)附具：如前述；

13、 數(shù)據(jù)處理方式：計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)參數(shù)，自動(dòng)描繪試驗(yàn)曲線，數(shù)據(jù)處理方法滿足相關(guān)試驗(yàn)要求；具有波形發(fā)生、存儲(chǔ)、輸出(S-N曲線及P-S-N曲線)等功能。

14、 配油冷機(jī)進(jìn)行泵站冷卻；