實(shí)際上，早在1920年就出現(xiàn)了一個(gè)單一的干試汽車塑料分泵，這與石綿基磨擦面的創(chuàng)造發(fā)明相關(guān)。但在那時(shí)相當(dāng)-段時(shí)間內(nèi)，由于技術(shù)設(shè)計(jì)上的缺陷，造成了單片離合器在接合時(shí)不夠平順的問題。世界大戰(zhàn)剛開始時(shí),片式離合的金屬片沒有磨擦表層,它附在主題活動(dòng)一部分的水泵飛輪和銷釘上。后來改用多個(gè)直徑較小的彈簧，沿著圓周布置直接壓在壓盤上，成為現(xiàn)今Z為通用的螺旋彈簧布置方法。這種布置在設(shè)計(jì)上帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，使壓盤上的彈簧的工作壓力分布更均勻，并減小了軸向尺寸。很多年的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)性改善促使大家更趨向于選用片式干摩擦離合器，因?yàn)樗哂袘T性小、熱管散熱性好、構(gòu)造簡(jiǎn)易、調(diào)節(jié)便捷、體型小、分離出來詳細(xì)等優(yōu)勢(shì)。
如今單片干式離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了專業(yè)離合器分泵的接合平順性。離合器從動(dòng)盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲和載荷。
伴隨著汽車舒適性規(guī)定的提升，離合在原來的基本上獲得了改善，愈來愈多的雙向扭曲震動(dòng)液壓阻尼器在客運(yùn)車上獲得愈來愈多的運(yùn)用
的噪聲。.
對(duì)于重型離合器，由于商用車趨于大型化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷加大，但離合器允許加大尺寸的空間有限，離合器的使用條件日酷一日，增加離合器傳扭能
力，提高使用壽命，簡(jiǎn)化操作，已成為重型離合器當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上可采用雙片干式離合器。從理論上講，在相同的徑向尺寸下，雙片離合器的傳扭能力和使用壽命是單片的2倍。但受到其他客觀因素的影響，實(shí)際的效果要比理論值低-些。
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