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除開瞬間標(biāo)準(zhǔn)外，主傳動(dòng)齒輪上應(yīng)用的超越離合器只能三種工作模式：卡緊、差速（輸出速率為50%～70%輸出速率）和飛速（輸出速率為0，輸出速率為99%）。自然，鎖住是Z普遍的部位，而且在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器傳動(dòng)系統(tǒng)的任何時(shí)刻都是產(chǎn)生。差速變更車道是損壞的Z壞標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是在汽車活塞轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)踐活動(dòng)中，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處在路面氣體轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)，其速率一般在50%～70%中間，或處在啟動(dòng)情況。全速超越主要發(fā)生在起動(dòng)狀態(tài)和飛行中的OEI(一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作)狀態(tài)。對(duì)專業(yè)儲(chǔ)液罐在使用壽命期內(nèi)內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)情況(即限速差)所耗費(fèi)的時(shí)間數(shù)開展了調(diào)研，得出結(jié)論，全部飛機(jī)的航行時(shí)間數(shù)(輕巧、中小型、超重型)都緊密結(jié)合。這里關(guān)于自轉(zhuǎn)的小時(shí)數(shù)代表一架飛機(jī)在它的5年壽命期內(nèi)預(yù)期工作在自轉(zhuǎn)模式下的平均時(shí)間。因?yàn)閱为?dú)考慮自轉(zhuǎn)，在飛機(jī)與飛機(jī)之間的變化較大，這依賴于它們的使用狀況。例如一架主要用于訓(xùn)練目的的飛機(jī)比用于其它目的的飛機(jī)將更多地工作在自轉(zhuǎn)狀態(tài)，應(yīng)該注意到沉重的貨物飛機(jī)比小型飛機(jī)工作在自轉(zhuǎn)狀態(tài)的時(shí)間相對(duì)更少。這反映了一個(gè)事實(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)程序會(huì)阻礙大型直升機(jī)實(shí)行自轉(zhuǎn)。

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