電動車的電池作為一個主要部件卻又是一件消耗品，目前大多數(shù)企業(yè)對電池的質(zhì)保期限只有一年，過了質(zhì)保期再有問題，消費者就要自己花幾百元錢重新購置。而國家質(zhì)檢總局日前對電動助力車用密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品的質(zhì)量抽查顯示，產(chǎn)品抽樣合格率為74.3%，不合格項目主要集中在低溫容量、2小時率容量等方面。 

    只有一年的質(zhì)保，市場上還有近三成電池不合格，這就不得不要求消費者善待電動車的原配電池，盡量延長它的壽命。記者采訪的天津日木佐治和北京新日的銷售及廠方人員均表示，在日常使用中只要注意幾點就可以有效地延長電池的壽命：

    首先，不能*載重。增加電動車的負荷等于是讓電池在“超水平”發(fā)揮，總有一天它就會“透支生命”，所以那些用來載客的電動車電池肯定短命。

    第二，避免頻繁的啟動和剎車，也是對電池的很好保護，并且避免用電機直接啟動，而是人力騎行和電機相結(jié)合，減少電池的負擔(dān)。

    第三，在騎較大的坡道時，也能用人力騎行和電動行駛相結(jié)合。并且，使用中要嚴(yán)格避免電池進水。

    第四，zui需要消費者注意的一點就是，不要讓電池虧電，能每天充一次電，而不是等到電池一丁點電都沒了再去充，不過也不應(yīng)該騎過電動車后就充電，應(yīng)該掌握在電池的zui大行駛里程的60%-70%時再充電。

    zui后，消費者在使用過程中還要注意的是定期檢驗。因為如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中zui少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到售后的地方進行檢查.