泰州恒星制冷設(shè)備有限公司
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閱讀：4發(fā)布時間：2024-9-10
中冷器的安裝目的主要是為降低進氣溫度，或許有人會問為何需降低進氣溫度？這必須得提到渦輪增壓系統(tǒng)的原理，簡單說就是利用引擎所排放之廢氣來運轉(zhuǎn)渦輪排氣葉片，然后再帶動另一側(cè)進氣葉片，強制被渦輪機壓縮過后的空氣送入引擎燃燒室中，由于排氣溫度通常都高達8-9，所以連帶使得渦輪機本體同樣也處于溫度的狀態(tài)。
如此便會提高溫度流過進氣渦輪端的空氣溫度，加上壓縮過后的空氣更容易產(chǎn)生高溫狀態(tài)（因經(jīng)壓縮過后的空氣分子距離變小，因而易產(chǎn)生互相擠壓產(chǎn)生熱能現(xiàn)象），若這股高溫氣體未經(jīng)冷卻就進入汽缸內(nèi)的話，很容易導(dǎo)致引擎內(nèi)燃燒溫度過高，接著會使汽油預(yù)燃發(fā)生爆震讓引擎工作溫度更加上升，同時壓縮空氣的體積也會因熱膨漲而在幅降低空氣內(nèi)含氧量，如此一來便會降低增壓效率，自然無法產(chǎn)生該有的動力輸出。另外，高溫也是引擎的隱形殺手，若不設(shè)法降低運轉(zhuǎn)溫度，一旦碰到較熱的天氣環(huán)境或長時間操駕下，很容易增加引擎故障機率，因此幫需要加裝中冷器來降低進氣溫度。
此中冷器之設(shè)計需在高增壓環(huán)境下才能將優(yōu)點發(fā)揮，在高壓的摧殘下中冷內(nèi)的填充效率也會更快，加上冷卻效率非常下將馬力發(fā)揮更是輕而易舉，在吹風機無法正壓的情況下使得此中冷內(nèi)流速較為緩慢的情況發(fā)生下要讓出口溫度提升到40度比其他中冷更花時間，所以也讓筆者私人珍藏的全家吹風機發(fā)生過熱當機的情況，使得測試中斷許久。
統(tǒng)一所提供的中冷器是采用雙層設(shè)計，是Trust中的基本式樣，原廠渦輪機壓力提高及原廠位置對應(yīng)型運動渦輪為適合，空氣壓力損壞到低之式樣，請究高反應(yīng)之設(shè)計CCP加工耐腐蝕性也大大增加，外觀的魚鱗點焊相當漂亮，不愧是日本人的作風細節(jié)部分仍非常。
從構(gòu)造看起來，導(dǎo)風管采用直進8mm的圓形設(shè)計，這樣一來車頭撞風后的風阻也會較低，空氣可以有效將管路包圍進行冷卻工作，但這樣的設(shè)計成本較高所以本體單價也會跟著上升，導(dǎo)風管內(nèi)的設(shè)計Trust也采羽毛狀可以有效增加空氣在管路內(nèi)的散熱面積，同時在這值得一提的是，這是測試中小的中冷器但后結(jié)果卻是非常，令人贊賞。
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