武漢優(yōu)斯特傳感器科技有限公司
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更新時(shí)間：2024-03-22 17:29:15瀏覽次數(shù)：113次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 百分零部件網(wǎng)相關(guān)概述ＤＰＦ＝DieselParticulateFilter柴油顆粒過(guò)濾器
ＤＰＦ＝Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過(guò)濾器。
ＤＰＦ溫度傳感器測(cè)量從渦輪增壓器排出的廢氣溫度，并在廢氣經(jīng)過(guò)ＤＰＦ前提供用以評(píng)估ＤＰＦ溫度所需信息。使用此信息以及其它數(shù)據(jù)以估算微粒累積量并控制ＤＰＦ溫度，幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。
在柴油車(chē)排氣系統(tǒng)中，ＤＰＦ系統(tǒng)使用兩個(gè)溫度傳感器，一個(gè)位于HO2S附近的渦輪增壓器出口彎道，另一個(gè)位于ＤＰＦ進(jìn)口，用于控制再循環(huán)的溫度。ＤＰＦ安裝在柴油車(chē)排氣系統(tǒng)，通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣中顆粒物（ＰＭ）的裝置,幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
薄膜鉑熱電阻溫度傳感器技術(shù)是一種用于汽車(chē)領(lǐng)域, 廢氣溫度測(cè) 量的 成熟技術(shù), 適合于世界范圍內(nèi)的各種排放標(biāo)準(zhǔn)的多種系統(tǒng)中應(yīng)用
封閉式的設(shè)計(jì), 使傳感器在高流速的氣體中保證很快的響應(yīng)時(shí)間, 同開(kāi)孔式設(shè)計(jì)相比，更具有減少積碳、延長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)勢(shì)
通過(guò)測(cè)量元件與結(jié)構(gòu)的熱退耦方式使傳感器在1000℃時(shí)也能達(dá)到很高的精度
靈活的插入深度(ID): 25-250mm范圍可選
直線或折彎型的探頭: 0°至180°的外形可選,靈活適應(yīng)安裝空間
優(yōu)斯特DPF 排氣高溫溫度傳感器的工作溫度范圍為 -70℃-1000℃，可監(jiān)測(cè)DPF系統(tǒng)的溫度。它在發(fā)動(dòng)機(jī)中，作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的一部分。它專(zhuān)為快速響應(yīng)而設(shè)計(jì)，針對(duì)熱量進(jìn)行了優(yōu)化，適用于高振動(dòng)和高腐蝕的惡劣工作環(huán)境。
柴油機(jī)微粒過(guò)濾器，廢氣再循環(huán)，催化轉(zhuǎn)換器；
控制和監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)部件（閥門(mén)、氣管）和外部感溫元件（渦輪增壓器、黑煙過(guò)濾韶和催化轉(zhuǎn)換器）；
組裝在現(xiàn)場(chǎng)診斷系統(tǒng)，探測(cè)催化轉(zhuǎn)換器滅燈時(shí)的溫度；
控制和監(jiān)測(cè)黑煙過(guò)濾器內(nèi)和選擇性催化還原的蓄熱；
監(jiān)測(cè)溫度，以確保的催化效率。
在柴油車(chē)排氣系統(tǒng)中，ＤＰＦ系統(tǒng)使用兩個(gè)溫度傳感器，一個(gè)位于HO2S附近的渦輪增壓器出口彎道，另一個(gè)位于ＤＰＦ進(jìn)口，用于控制再循環(huán)的溫度。
ＤＰＦ安裝在柴油車(chē)排氣系統(tǒng)，通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣中顆粒物（ＰＭ）的裝置,幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。
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