相關(guān)概述
為滿足不斷提升的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),EGR、SCR、DPF、DOC等技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用在商用車領(lǐng)域當(dāng)中。
目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少顆粒物產(chǎn)生,在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件,減少氮氧化物排放;
SCR為選擇性催化還原技術(shù),主要利用尿素為還原劑,在選擇性催化劑的還原作用下,將尾氣中的氮氧化物還原成氮?dú)馀c水。目前SCR技術(shù)在國(guó)產(chǎn)重卡上使用最多。
其中SCR尾氣后處理系統(tǒng)需要對(duì)排氣溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,并及時(shí)將相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳遞給車載電腦,以方便車載電腦做出判斷。
汽車尾氣后處理技術(shù)中溫度是控制其反應(yīng)的重要指標(biāo)之一。只有當(dāng)溫度達(dá)到值時(shí),通過(guò)相應(yīng)信號(hào)傳輸給車載電腦,由車載電腦發(fā)出相應(yīng)的指令使得尿素溶液適量噴出,并與尾氣中的氮氧化物結(jié)合反應(yīng)生成無(wú)害的氮?dú)夂退H绻麥囟冗_(dá)不到要求,反應(yīng)的速度將會(huì)減慢,如此則將有損催化劑的活性。SCR排氣溫度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。
SCR排氣溫度傳感器的測(cè)量范圍需要在-40C到800℃之間而且要求其反應(yīng)的時(shí)間較短。同時(shí)由于商用車在工作的過(guò)程中環(huán)境相對(duì)惡劣、情況相對(duì)復(fù)雜,這就要求其具有良好的機(jī)械性能,從而滿足復(fù)雜工況下的測(cè)量需要。
適用范圍
為滿足不斷提升的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),EGR、SCR、DPF、DOC等技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用在商用車領(lǐng)域當(dāng)中。
目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少顆粒物產(chǎn)生,在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件,減少氮氧化物排放;
SCR為選擇性催化還原技術(shù),主要利用尿素為還原劑,在選擇性催化劑的還原作用下,將尾氣中的氮氧化物還原成氮?dú)馀c水。目前SCR技術(shù)在國(guó)產(chǎn)重卡上使用最多。
使用環(huán)境
SCR排氣溫度傳感器的測(cè)量范圍需要在-40C到800℃之間而且要求其反應(yīng)的時(shí)間較短。同時(shí)由于商用車在工作的過(guò)程中環(huán)境相對(duì)惡劣、情況相對(duì)復(fù)雜,這就要求其具有良好的機(jī)械性能,從而滿足復(fù)雜工況下的測(cè)量需要。