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    四氟支撐環(huán)采用的改性聚四氟乙烯，改性四氟乙烯保持了聚四氟乙烯優(yōu)良性能，同時改善了聚四氟乙烯的機(jī)械性能。特別是在耐磨性、耐壓性、耐蠕變性及耐低溫性能方面加以改良。公司經(jīng)過多年研究，采用特殊加工工藝，開發(fā)出一系列無油潤滑活塞環(huán)、支承環(huán)、軸封徑向密封環(huán)、切向密封環(huán)、刮油環(huán)、阻流環(huán)等。 

    四氟環(huán)的主要配方是四氟成分或者添加其他填充劑，比如碳纖維、銅粉、玻纖、二硫化鉬、石墨等。他區(qū)別于金屬環(huán)主要特點(diǎn)為：材料膨脹系數(shù)大，故應(yīng)合理考慮熱膨脹間隙，一般情況下較金屬環(huán)大：材料強(qiáng)度低，所以活塞環(huán)截面較金屬環(huán)要打：材料摩擦系數(shù)小，材料較軟，相對耐磨性能插，應(yīng)盡量減小比壓；材料剛性小，活塞環(huán)在氣體背壓作用下易與氣缸鏡面貼合。密封效果好，活塞環(huán)數(shù)可相應(yīng)減?。徊牧蠈?dǎo)熱性低于金屬，設(shè)計(jì)使用中也應(yīng)引起足夠的重視。

在化工生產(chǎn)中以其代替普通閥，能夠顯著提高壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)周期，進(jìn)而提高壓縮機(jī)生產(chǎn)效率。另外，由于所有氣墊閥的閥片和彈簧可以通用互換，也減少氣閥備品配件的品格和規(guī)格。由于填充聚四氟乙烯 活塞環(huán)具有柔軟性，能夠與汽缸壁很好的貼合密封，環(huán)數(shù)不用象金屬環(huán)那么多，而且在其他壓縮過程中，每道活塞環(huán)承受的壓力是不同的。經(jīng)過排氣側(cè)首環(huán)阻塞、節(jié)流、密封之后，氣體壓力降至原壓力的26%,經(jīng)第二道環(huán)之后，降至原壓力的10%，經(jīng)第三環(huán)后，僅為原壓力的7.6%。由此可見，三環(huán)以后的環(huán)數(shù)起不到太多密封作用，只能略微降低壓差，相反增加了磨損和功耗。但在高壓級中，道環(huán)因壓差大，磨損也大，縫隙的增大將引起大量泄露。失去密封作用。此時主要 壓差由第二道環(huán)承擔(dān)，第二道環(huán)即起道環(huán)的作用，其磨損也將加劇，以此類推，所以高壓級宜采用較多的環(huán)數(shù)。結(jié)合實(shí)際使用情況，筆者認(rèn)為，在壓力≤8MPA以下，宜選用4-5道環(huán)，在壓力≤20MPA以下，宜選用6-8道環(huán)。

    托環(huán)支撐活塞重量和定心，不起密封作用，其周向尺寸B應(yīng)比活塞環(huán)大得多，一般在幾倍至十倍之間；其徑向厚度在小直徑時可采用與活塞環(huán)相同，在大直徑時取活塞環(huán)的75%~80%即可；其環(huán)向熱脹間隙與活塞環(huán)相同；端面?zhèn)乳g隙比活塞環(huán)要小，一般為0.15~02mm（每10mm托環(huán)寬度）。