當(dāng)彈簧的材質(zhì)、線徑相同時(shí)，線距越小，K值就越小，反之則越大，通俗地說，就是線距小的部份比較軟，線距大的部份比較硬。因此當(dāng)懸掛彈黃使用不同線距設(shè)計(jì)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生不同的效果。

采用等線距彈簧時(shí)，在壓縮至前，彈簧的K值都沒有變化，因此荷重與壓縮量成正比，好處是制作成本低，同時(shí)由于彈簧本身K值線性，對(duì)于重剎車這樣情況下，另外，等線距彈簧對(duì)于調(diào)整預(yù)載以及阻尼的設(shè)計(jì)也更簡(jiǎn)單，能輕易的調(diào)整到良好設(shè)定，因此用做競(jìng)賽取向的懸掛也多采用這樣的設(shè)計(jì)。

但如果是道路車或說原廠所搭配的彈簧來(lái)說，基于一般路面取向，K值的設(shè)定也不會(huì)太高，結(jié)果就是重剎荷重轉(zhuǎn)移時(shí)，就顯得不足。反之，如果K值采用高荷重設(shè)定，在一般道路就會(huì)顯得太過死硬，無(wú)法吸收路面不平的沖擊。