高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是指在由高壓油泵、共軌管、壓力傳感器、電子控制單元(ECU)和共軌噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，其供油方式是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此分開。由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過電子控制單元 (ECU)對公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，它能對氣缸進(jìn)行定時(shí)、定量精準(zhǔn)噴油，這樣可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度，隨著環(huán)保節(jié)能要求的提高，實(shí)施高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是柴油機(jī)的發(fā)展方向。目前，柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)主要有日本電裝、德國博世和美國德爾福三大公司生產(chǎn)。共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開來，共軌系統(tǒng)開辟了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪音的新途徑。在日趨嚴(yán)重的能源危機(jī)的背景下，柴油機(jī)已成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，柴油機(jī)越來越受到用戶青睞。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)能減少20% 25%的CO2廢氣排放，車速較低時(shí)的加速性能更有優(yōu)勢，平均燃油消耗低25% 30%。這一技術(shù)一直被世界發(fā)達(dá)國家所壟斷.GF-DEZ