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HE-2-90/31偏航剎車片

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品牌其他品牌應(yīng)用領(lǐng)域能源在工業(yè)快速發(fā)展的今天，安全、環(huán)保尤為重要，人們對(duì)HE-2-90/31偏航剎車片的新要求不斷提高剎車片在工作時(shí)通過承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦，使達(dá)到減速的目的

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在工業(yè)快速發(fā)展的今天，安全、環(huán)保尤為重要，人們對(duì)HE-2-90/31偏航剎車片的新要求不斷提高剎車片在工作時(shí)通過承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦，使達(dá)到減速的目的。因此HE-2-90/31偏航剎車片的材料的耐磨和耐熱性能十分重要。此外，現(xiàn)在我們使用的剎車片所使用的摩擦材料中含有很多重金屬物質(zhì)，包括銻、鉻、鎘、銅、鋇銅等重金屬。在每次剎車過程中，就有少量的重金屬粉塵釋放并積累在環(huán)境中造成危害。如鎘化合物經(jīng)呼吸被體內(nèi)吸收積存于肝或腎臟中，對(duì)人體腎臟、肝臟造成危害。對(duì)環(huán)境有危害，對(duì)大氣可造成污染。含銅粉塵進(jìn)入環(huán)境后可以對(duì)魚類造成生物毒害。而銻對(duì)環(huán)境的危害也不小，剎車片中含有大量的重金屬銻，有的剎車片含量可以達(dá)到4+5%，尤其對(duì)水體環(huán)境會(huì)造成長(zhǎng)期不良影響。早在1979年，銻就進(jìn)入了美國(guó)環(huán)保部的優(yōu)先控制污染物名單,2002年美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局就發(fā)現(xiàn)，由于剎車片會(huì)隨著車輛的使用而持續(xù)損耗，造成銻持續(xù)不斷地進(jìn)入環(huán)境中。日本研究者也發(fā)現(xiàn)，城市空氣中的微小顆粒物就含有大量的銻，其中的一個(gè)主要來源就是剎車片。2007年，中國(guó)環(huán)保部頒布的《展覽會(huì)用地土壤環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中，把銻在土壤中的含量作為一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定銻的含量不得高于12mg/kg(*)和82mg/kg(B級(jí))0042013年，據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，北京密云縣大辛莊村段一片上百畝的楊樹林里出現(xiàn)了二三十個(gè)大坑，大量廢棄剎車片被傾倒其中，結(jié)果大坑周邊數(shù)十米內(nèi)寸草不生，原有的楊樹朝向坑的一面全都裂開巴掌大的口子，像被硫酸潑過的面孔這個(gè)案例造成的影響是深遠(yuǎn)地，因此不能不引起汽車零部件制造商的重視，我們必須在保證剎車片性能的前提下，找到更加安全，有效和環(huán)保的摩擦材料來替代重金屬，以順應(yīng)人類對(duì)環(huán)境保護(hù)日益嚴(yán)格的要求。

HE-2-90/31偏航剎車片是一種環(huán)保型雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)剎車片，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)熱性差、邊角易脆裂、熱衰退、磨損性高等技術(shù)問題，為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種環(huán)保型雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)剎車片，包括鋼背、剎車片本體，其剎車片本體由粘接隔熱層及摩擦層構(gòu)成，粘接隔熱層由下列重量份的組分配比制成:5~7份 PROMAXON垂D硅酸鈣、5~6份SiC有機(jī)硅改性酚醛樹脂、1~2份氧化鎂、0.1~0.2份納米氧化鋅、1~2份納米氧化鋁、0.2~0.3份異丙醇、0.5~0.8份錯(cuò)英粉、1~2份多壁碳納米管、0.2~0,8份十二烷基硫酸鈉、3~5份聚丙烯腈預(yù)氧化纖維、2~3份橡膠，摩擦層由下列重量份的組分配比制成:7~9份芳侖纖維、6~7份聚丙烯腈預(yù)氧化纖維、2~4份無堿膨體玻璃纖維、5~7份陶瓷纖維、15~17份硫酸鈣晶須、16~18份鈦酸鉀品須、5~8份石墨烯、3~5份腰果油摩擦粉、3~5份鱗片鋁粉、1~2份碳化鉭、6~8份硅酸、0.5~0.8份納米氧化鋅、1-2份三氧化鉬、9-12份SiC有機(jī)硅改性酚醛樹脂構(gòu)成。

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