偏航減速器箱體結(jié)合面間的密封，除設(shè)有O形密封圈外，還嚴(yán)格要求結(jié)合面間形位公差和粗糙度，可以保障其不滲漏。為直觀顯示油位，采用上下固定的膠管直接顯示。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組特殊的工作環(huán)境和安裝條件，偏航減速器的密封的可靠性應(yīng)得到充分的重視。除最下部支承軸承外，全部采用浸油潤(rùn)滑，其滑油密封選用`

詳細(xì)介紹

世界上風(fēng)力發(fā)電機(jī)生產(chǎn)應(yīng)用，占能源比例的是德國(guó)，其次是美國(guó)、西班牙、日本和印度。我國(guó)政府對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)也非常重視，在風(fēng)能和太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用方面投入了大量資金，但由于我國(guó)起步較晚，在這方面還趕不上國(guó)家?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)已有四家規(guī)模較大的公司在這方面做了大量有益的工作，這就是重慶、南京、杭州和鄭州的四家頗具規(guī)模的公司。他們都各有特點(diǎn)，各自做出了不同的貢獻(xiàn)，對(duì)我國(guó)能源改革的推動(dòng)起到了不容忽視的作用。
世界各國(guó)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)除了必須有一臺(tái)將螺旋槳的低速轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檫m合發(fā)電的高速轉(zhuǎn)動(dòng)的增速機(jī)之外，還有4至6臺(tái)“偏航減速機(jī)”，在風(fēng)向發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)到對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向；另外，還必須有3臺(tái)“變槳減速機(jī)”，當(dāng)風(fēng)力強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)改變螺旋槳的角度，使其適應(yīng)風(fēng)力大小。所有這些減速機(jī)，毫無(wú)例外地采用“帶有太陽(yáng)輪的行星減速機(jī)”，因?yàn)檫@種減速機(jī)設(shè)計(jì)、制造、安裝都比較方便，傳動(dòng)效率也相當(dāng)高，所以所有設(shè)計(jì)師和制造商都不約而同地習(xí)慣采用這種減速機(jī)。但是這種減速機(jī)的減速比很小，為了達(dá)到必須的速比，就必須采用4級(jí)到5級(jí)減速，因此其結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，一臺(tái)4級(jí)減速的行星減速機(jī)，就有20到22個(gè)齒輪，如果是5級(jí)減速，就需要28個(gè)齒輪左右。另外，由于其結(jié)構(gòu)決定，太陽(yáng)輪和行星輪尺寸都相對(duì)比較小，這就限制了它們的強(qiáng)度和承受能力。偏航減速器為立式安裝的多級(jí)行星傳動(dòng)裝置，其中行星齒輪的功率分流的均載是其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。偏航減器采用了一、二、三級(jí)行星架浮動(dòng)，二、三、四級(jí)太陽(yáng)軸浮動(dòng)的設(shè)計(jì)。同時(shí)，為避免各行星傳動(dòng)級(jí)之間的互相影響，每一級(jí)傳動(dòng)級(jí)之間聯(lián)接均采用漸開(kāi)線(xiàn)花鍵聯(lián)接。產(chǎn)品立式安裝，其均載取決于每級(jí)三個(gè)行星齒輪的齒輪嚙合力的平衡，不受重力影響，采用行星架浮動(dòng)是十分有益的。
所有太陽(yáng)輪的軸向限位,采用聚四氟乙烯制作的球面點(diǎn)接觸，極大地減小摩擦磨損，限度防止鐵屑的產(chǎn)生，這類(lèi)結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)外大型立式磨機(jī)行星減速器和輥壓機(jī)減速器中得到廣泛成功驗(yàn)證。
偏航減速器箱體結(jié)合面間的密封，除設(shè)有O形密封圈外，還嚴(yán)格要求結(jié)合面間形位公差和粗糙度，可以保障其不滲漏。
為直觀顯示油位，采用上下固定的膠管直接顯示。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組特殊的工作環(huán)境和安裝條件，偏航減速器的密封的可靠性應(yīng)得到充分的重視。除最下部支承軸承外，全部采用浸油潤(rùn)滑，其滑油密封選用雙重進(jìn)口骨架油封，最下部支承軸承采取脂潤(rùn)滑也采用了進(jìn)口架油封，兩處骨架油封可保證偏航齒輪箱輸出軸在不可避免的制造誤差和負(fù)載條件下，懸臂支承的驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙合力引起變形及軸線(xiàn)偏移等條件下實(shí)現(xiàn)可靠的密封。

傳動(dòng)齒輪的技術(shù)參數(shù)和技術(shù)特點(diǎn)為：

材料：

行星輪、太陽(yáng)輪 17CrNiMo6

內(nèi)齒圈: 42CrMoA

行星架: 42CrMoA

殼體: QT400-18A

精度：

齒輪接觸斑點(diǎn)：5 級(jí)GB10095
行星輪、太陽(yáng)輪: 6 級(jí)GB10095
內(nèi)齒圈: 7 級(jí)GB10095

熱處理及硬度：

行星輪、太陽(yáng)輪：滲碳淬火HRC58-62

內(nèi)齒圈：氣體氮化HV550-600

強(qiáng)度（按DIN3990-1987）：
疲勞強(qiáng)度：
行星輪、太陽(yáng)輪：接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH>0.9

彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)SF>1.5

內(nèi)齒圈：接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH>0.80

彎典強(qiáng)度安全系數(shù)SF>1.3

靜態(tài)強(qiáng)度：

行星輪、太陽(yáng)輪子：接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH>1.2

內(nèi)齒圈：接觸強(qiáng)度安全系數(shù) SH>1.18

彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)SF>2

所有外齒輪均滲碳淬火，磨齒。

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