南陽(yáng)浩帆車(chē)輛部件有限公司
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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 百分零部件網(wǎng)新能源汽車(chē)主減齒輪的材料的改進(jìn)及制作歷程新能源汽車(chē)主減齒輪是一種需要相互配合與協(xié)作的零件，齒輪這個(gè)零件在很早之前就出現(xiàn)了
新能源汽車(chē)主減齒輪是一種需要相互配合與協(xié)作的零件，齒輪這個(gè)零件在很早之前就出現(xiàn)了。古時(shí)候的人用的齒輪都是木制的，很笨拙，現(xiàn)代社會(huì)的齒輪可以由多種材質(zhì)構(gòu)成，可以運(yùn)用在多個(gè)領(lǐng)域之中，在每個(gè)領(lǐng)域都可以發(fā)揮它的長(zhǎng)處，推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和前進(jìn)。
一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒地點(diǎn)的外表和制作辦法等分類(lèi)。齒輪的齒形包含齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開(kāi)線齒輪比較容易制作，因而現(xiàn)代使用的齒輪中，漸開(kāi)線齒輪占相對(duì)多數(shù)，而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。
而新能源汽車(chē)主減齒輪的齒高已規(guī)范化，一般均采用規(guī)范齒高。變位齒輪的長(zhǎng)處較多，已廣泛各類(lèi)機(jī)械設(shè)備中。齒輪的制作材料和熱處理過(guò)程對(duì)齒輪的承載能力和尺寸分量有很大的影響。
20世紀(jì)50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用外表硬化鋼。按硬度，齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。
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