國(guó)風(fēng)尼龍軸套廠家為您講解定位塊是如何支撐的:
壓塊回轉(zhuǎn)點(diǎn)的選擇:
1. 壓塊的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)
從機(jī)械角度分析了壓塊旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的選擇原則,旋轉(zhuǎn)點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近工件表面
氣缸的輸出力矩為Q, F1為工件的壓實(shí)力,F(xiàn)2為工件的摩擦力。摩擦力產(chǎn)生的扭矩越大,壓實(shí)力F1越小,壓實(shí)效果越差。因此,從力學(xué)角度來看,為了使塊體有足夠的壓縮力,D2的距離越小越好。
從實(shí)際應(yīng)用的角度來看,設(shè)計(jì)受限于壓塊的操作空間和開孔高度。旋轉(zhuǎn)點(diǎn)一般在工件前額下方,旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與壓塊前額與工件的夾角保持在30度左右。在特殊情況下,它可能大于這個(gè)值到60度甚至70度。
手動(dòng)夾緊裝置避免參考
2. 兩臺(tái)壓力機(jī)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)
一種方法:相同的手臂兩個(gè)壓塊,合理的力所需的兩個(gè)壓塊力等于或相似,壓力在同一平面的夾具旋轉(zhuǎn)點(diǎn),不用說,我們都知道應(yīng)該選擇兩個(gè)壓力點(diǎn),接近壓力點(diǎn),越好。
夾具旋轉(zhuǎn)點(diǎn)在不同的飛機(jī),因?yàn)槲覀兿胱寖蓚€(gè)壓塊在理論上產(chǎn)生相同的壓力,所以必須遵守一個(gè)原則,就是讓每一個(gè)壓力點(diǎn)和直線的旋轉(zhuǎn)角度和工件角是平等的,使各壓塊的理論壓力值相等。

第二種方法:選擇兩個(gè)壓塊轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn),可以在兩個(gè)壓塊的直線上近似地選擇。這是一種近似的選擇方法,如下圖所示:
旋轉(zhuǎn)點(diǎn)選在這條線附近,一般不超過30度。
定位塊的調(diào)整:
一般調(diào)整原則,定位塊嚴(yán)格按照車系坐標(biāo)進(jìn)行調(diào)整,便于檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。壓塊無特殊情況按車系統(tǒng)坐標(biāo)調(diào)整,非常特殊情況不能按車系統(tǒng)坐標(biāo)調(diào)整。具體的分類:
1. 定位面平整且與車輛平行或角度較小,只需調(diào)整一次方向即可,如下圖所示。
2. 定位面為平面,但與車輛捆綁在一個(gè)角度上,當(dāng)角度接近30度時(shí),可向兩個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整。
3.當(dāng)定位面為兩面時(shí),定位塊和壓塊需要在兩個(gè)方向上定位,然后需要對(duì)兩個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整。
4. 當(dāng)定位面為曲面時(shí),定位塊和壓塊需要在三個(gè)方向上進(jìn)行調(diào)整。
5. 定位面為平面,但與車輛捆綁在兩個(gè)角度上,當(dāng)兩個(gè)角度都超過30度時(shí),定位塊和壓塊需要三個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整。
定位塊、壓塊的存在方式:
1. 定位塊:固定、擺動(dòng)、平移
固定是常見和常見的,一般應(yīng)用在需要開焊和干擾工件的擺動(dòng)中,在這種情況下需要增加U型擋塊。翻譯一般用于雙導(dǎo)向筒,通常用于定位銷需要支持的情況下,這個(gè)時(shí)候定位銷的角色定位塊,這種情況下需要增加限位裝置(塊形式取決于情況,定位塊附近的雙導(dǎo)桿,可添加方形擋塊,如遠(yuǎn)需添加U型擋塊)。定位塊也用于平移機(jī)構(gòu)。
2. 壓塊:擺動(dòng)、平移
壓塊是常見的,平移塊和定位塊是一樣的。
定位、壓塊這兩種夾具設(shè)計(jì)的重要設(shè)計(jì)是依靠上面的定位塊、壓塊來完成的,下一階段我們將帶來實(shí)現(xiàn)夾具部件——?dú)飧椎闹R(shí)細(xì)節(jié)以及歐系、日系氣缸的特點(diǎn)和選型技巧。
以上就是國(guó)風(fēng)尼定位塊廠家為您帶來的相關(guān)資訊,希望對(duì)您有所幫助。