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　　馬達(dá)會發(fā)生哪些故障呢？我們又應(yīng)該如何去去診斷去排除呢？
 

　　1)測量冷卻液溫度傳感器，其不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻太大，會使電腦誤認(rèn)為發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦來檢測，將檢測儀所顯示的冷卻液溫度傳感器傳給電腦的冷卻液溫度數(shù)值與發(fā)動機實際冷卻液溫度相比較。如有差異，說明冷卻液溫度傳感器有故障，應(yīng)更換。
 

　　2)檢測空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)?？諝饬髁坑嫽蜻M(jìn)氣壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器。
 

　　3)檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時，全負(fù)荷開關(guān)應(yīng)斷開。若全負(fù)荷開關(guān)始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進(jìn)行全負(fù)荷加濃，從而增大油耗。
 

　　4)測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。隨著節(jié)氣門的開啟，燃油壓力應(yīng)逐漸上升。節(jié)氣門全開時的燃油壓力約為300kPa左右。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變，而始終保持300kPa左右，則說明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落，或燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障，進(jìn)氣管真空度沒有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室上，導(dǎo)致油壓過高。對此，應(yīng)更換軟管或電磁閥。若燃油壓力過高，達(dá)400kPa以上，說明回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)檢測回油管或更換油壓調(diào)節(jié)器。
 

　　5)檢查點火高壓與能量、點火正時。
 

　　6)檢查冷起動噴油控制是否正常。用電壓表或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發(fā)動機起動時冷起動噴油器工作的持續(xù)時間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若工作時間過長或起動后一直工作，則說明冷起動噴油器控制失常，應(yīng)檢查冷起動溫度開關(guān)及控制電路。
 

　　7)拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。
 

　　8)檢查發(fā)動機械故障(汽缸壓力、氣門是否止滯或泄漏、凸輪軸面磨損、氣門正時、氣門間隙、氣門密封性等)，檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞、冷卻系節(jié)溫器的工作情況。