紅外線測(cè)溫儀在進(jìn)入消費(fèi)電子市場(chǎng)之前，實(shí)際上已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子領(lǐng)域，主要集中在車(chē)身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車(chē)安全氣囊、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、電控懸掛系統(tǒng)等。
目前車(chē)身安全越來(lái)越得到人們的重視，汽車(chē)中安全氣囊的數(shù)量越來(lái)越多，相應(yīng)對(duì)測(cè)溫儀的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。整個(gè)氣囊控制系統(tǒng)包括車(chē)身外的沖擊測(cè)溫儀、安置于車(chē)門(mén)、車(chē)頂，和前后座等位置的紅外線測(cè)溫儀、電子控制器，以及安全氣囊等。
電子控制器通常為16位或32位MCU，當(dāng)車(chē)身受到撞擊時(shí)，沖擊測(cè)溫儀會(huì)在幾微秒內(nèi)將信號(hào)發(fā)送至該電子控制器。隨后電子控制器會(huì)立即根據(jù)碰撞的強(qiáng)度、乘客數(shù)量及座椅/安全帶的位置等參數(shù)，配合分布在整個(gè)車(chē)廂的測(cè)溫儀傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和做出相應(yīng)評(píng)估，并在短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)電爆驅(qū)動(dòng)器啟動(dòng)安全氣囊保證乘客的生命安全。
除了車(chē)身安全系統(tǒng)這類(lèi)重要應(yīng)用以外，目前紅外線測(cè)溫儀在導(dǎo)航系統(tǒng)中的也在扮演重要角色。在未來(lái)便攜式導(dǎo)航設(shè)備(PND)將成為中國(guó)市場(chǎng)的熱點(diǎn)，其主要利于GPS衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)定位。而當(dāng)PND進(jìn)入衛(wèi)星信號(hào)接收不良的區(qū)域或環(huán)境中就會(huì)因失去信號(hào)而喪失導(dǎo)航功能?；贛EMS技術(shù)的3軸紅外線測(cè)溫儀配合陀螺儀或電子羅盤(pán)等元件一起可創(chuàng)建方位推算系統(tǒng)，對(duì)GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)性應(yīng)用。
紅外線測(cè)溫儀常見(jiàn)的應(yīng)用是用來(lái)檢測(cè)手機(jī)的加速度和方向，而手機(jī)靜置的時(shí)候是只受到重力加速度的，所以很多人把紅外線測(cè)溫儀功能又叫做重力感應(yīng)功能。
紅外線測(cè)溫儀的強(qiáng)項(xiàng)在于測(cè)量設(shè)備的受力情況。對(duì)但用來(lái)測(cè)量設(shè)備相對(duì)于地面的擺放姿勢(shì)，則度不高。紅外線測(cè)溫儀可用于有固定的重力參考坐標(biāo)系、存在線性或傾斜運(yùn)動(dòng)但旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被限制在一定范圍內(nèi)的應(yīng)用。
同時(shí)處理直線運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就需要把紅外線測(cè)溫儀和陀螺儀測(cè)溫儀結(jié)合起來(lái)使用。如果還想設(shè)備在運(yùn)動(dòng)時(shí)不至于迷失方向，就再加上磁測(cè)溫儀，陀螺儀、磁測(cè)溫儀和紅外線測(cè)溫儀常常是相互配合使用的有一種相互補(bǔ)償?shù)年P(guān)系。
應(yīng)用磁測(cè)溫儀的電子羅盤(pán)是通過(guò)測(cè)量磁通量的大小來(lái)確定方向的。當(dāng)磁測(cè)溫儀發(fā)生傾斜時(shí)，通過(guò)磁測(cè)溫儀的地磁通量將發(fā)生變化，從而使方向指向產(chǎn)生誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子羅盤(pán)，需要用戶水平放置。而利用紅外線測(cè)溫儀可以測(cè)量?jī)A角的這一原理，可以對(duì)電子羅盤(pán)的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。
另外，GPS系統(tǒng)是通過(guò)接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號(hào)來(lái)終確定物體的方位的。在一些特殊的場(chǎng)合和地貌，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號(hào)會(huì)變?nèi)跎踔?失去，這也就是所謂的死角。
而通過(guò)加裝紅外線測(cè)溫儀及通用的慣性導(dǎo)航測(cè)溫儀，便可以進(jìn)行系統(tǒng)死區(qū)的測(cè)量。對(duì)紅外線測(cè)溫儀進(jìn)行一次積分，就變成了單位時(shí)間里的速度變化量，從而測(cè)出在死區(qū)內(nèi)物體的移動(dòng)。
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