單列角接觸球軸承，在承受徑向載荷時，會產(chǎn)生軸向分力，因此應(yīng)將兩套軸承背對背或面對面配置使用。套圈與球之間有接觸角，標(biāo)準(zhǔn)的接觸角為150、250和400，接觸角越大軸向載荷能力也越大，接觸角越小則越有利于高速旋轉(zhuǎn)。
單列軸承可承受徑向載荷與單向軸向載荷。
雙列角接觸球軸承
    分為一個外圈兩個內(nèi)圈和一個外圈一個內(nèi)圈兩種結(jié)構(gòu)。兩個內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)在加工時軸向游隙易于控制。DB組合、DF組合及雙列軸承可承受徑向載荷與雙向軸向載荷。DT組合適用于單向軸向載荷較大單個軸承的額定載荷不足的場合。結(jié)構(gòu)上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內(nèi)圈與外圈，可承受徑向載荷與雙向軸向載荷。
角接觸球軸承適用于高速及高精度旋轉(zhuǎn)。
此類軸承主要應(yīng)用于機(jī)床主軸、高頻馬達(dá)、燃輪機(jī)、油泵、空氣壓縮機(jī)、印刷機(jī)械等。
 
四點接觸球軸承
    此類軸承主要應(yīng)用于飛機(jī)噴氣式發(fā)動機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)?？沙惺軓较蜉d荷與雙向軸向載荷。單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。適用于承受純軸向載荷或軸向載荷成分較大的合成載荷。
    該類軸承承受任何方向的軸向載荷時都能形成其中的一個接觸角(a)，因此套圏與球總在任一接觸線上的兩點接觸。

 
    四點接觸球軸承QJF000(176000)型為分離性軸承。具有雙半內(nèi)圈，接觸角350QJF000（116000）型也是可分離性軸承，具有雙半圈，接觸角350。四點接觸球軸承主要用于承受雙向軸向載荷，在承受軸向載荷的同時亦可承受徑向成對安裝角接觸球軸承成對安裝角接觸球軸承按其外圏端面的組合分為三類：
背對背方式配置面對面方式配置
    串聯(lián)方式配置此種軸承能承受以徑向載荷為主的徑、軸向聯(lián)合載荷，也可承受純徑向載荷。除串聯(lián)配置外，其他配置均可承受雙向軸向載荷。
    一般由生產(chǎn)廠選配組合或成套提交用戶，安裝后有預(yù)過盈。套圈和鋼球處于軸向預(yù)加載荷狀態(tài)，因而提高了整組軸承作為單個支承的載荷能力和剛度。
    角接觸球軸承極限轉(zhuǎn)速較高，可以同時承受徑向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，其軸向載荷能力由接觸角決定，并隨接觸角增大而增大。
1、 主要結(jié)構(gòu)型式
    (1)單列角接觸球軸承單列角接觸球軸承有分離型和不可分離型兩種。
    分離型角接觸球軸承基本型為S7 0000型，SN 70000型為內(nèi)圈可分離型。其內(nèi)圏和外圈可以分別安裝，適用于安裝條件受限制的部位。四點接觸球軸承亦為可分離軸承，其中QJ 0000型具有雙半內(nèi)圈，QJF 0000型具有雙半外圈，接觸角均為35°，在無載荷和純徑向載荷作用時，鋼球與套圈呈四點接觸，在純軸向載荷作用下，鋼球與套圈為兩點接觸，可承受雙向軸向載荷。該種軸承還可以承受力矩載荷，兼有單列和雙列角接觸球軸承的功能。該種軸承只有形成兩點接觸時才能保證正常工作。

   
 分離型角接觸球軸承結(jié)構(gòu)型式
    a)S 70000型 b)SN 70000型 c)QJ 0000型 d)QJF 0000型不可分離型角接觸球軸承的內(nèi)圈和外圈不能分開安裝，有以下幾種基本結(jié)構(gòu)型式：
接觸角α=15°，鎖口在外圈為70000 C型
接觸角α=25°，鎖口在外圈為70000 AC型
接觸角α=40°，鎖口在外圈為70000 B型
單列角接觸球軸承只能承受一方向的軸向載荷（除四點接觸球軸承外），在承受徑向載荷時，會引起附加軸向力，必須施加相應(yīng)的反向軸向載荷，因此該種軸承一般都成對使用。
    (2)雙列角接觸球軸承該種軸承能承受較大的以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯(lián)合載荷和力矩載荷，它能限制軸或外殼雙向軸向位移，接觸角為30°。
    (3)成對配置角接觸球軸承成對安裝角接觸球軸承是由兩套相同規(guī)格的單列角接觸球軸承以下同的組配方式構(gòu)成，按其外圈不同端面的組合可以分為下頁圖示三種形式。
    該種軸承能承受以徑向載荷為主的徑向、軸向聯(lián)合載荷，也可以承受純徑向載荷。串聯(lián)配置只能承受單一方向軸向載荷，其他兩種配置則可承受任一方向的軸向載荷。這種類型的軸承一般由生產(chǎn)廠商選配組合后成對提交用戶，安裝后有預(yù)壓過盈，套圈和鋼球處于軸向預(yù)加載荷狀態(tài)，因而提高了整組軸承作為單個支承的支承剛度和旋轉(zhuǎn)精度。
2、允許傾斜角
    角接觸球軸承內(nèi)、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決于運(yùn)轉(zhuǎn)軸承內(nèi)部間隙，軸承尺寸，內(nèi)部設(shè)計及作用于軸承上的力和力矩，而*允許傾斜角應(yīng)保證軸承內(nèi)不會產(chǎn)生過高的額外應(yīng)力。若軸承內(nèi)、外圈之間存在傾斜角將影響軸承的壽命，同時，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)精度下降，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲增大。
3、公差與游隙
    角接觸球軸承根據(jù)需要可制造各種公差等級。通用型角接觸球軸承為0級、6級和5級公差，用于機(jī)床主軸的成對安裝角接觸球軸承主要為4級和2級公差，公差值見樣本前述“序25頁”。單列角接觸球軸承的游隙取決于接觸角要求，由制造來保證。角接觸球軸承主要用于機(jī)床和其它高精密、高速度的應(yīng)用場合。它可以同時承受徑向和一個方向的軸向載荷，極限轉(zhuǎn)速較高。在承受徑向載荷時，將引起軸向分力。因此，角接觸球軸承總是與承受反方向軸向載荷的軸承匹配安裝使用。BEM角接觸球軸承的接觸角α主要有15°(C)和25°(E)兩種，前者用于軸向載荷較小處。
    BEM角接觸球軸承有718，719，70和72四種標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列。對其結(jié)構(gòu)設(shè)計，接觸狀態(tài)及動態(tài)特性都進(jìn)行了優(yōu)化，經(jīng)過特殊設(shè)計，可以使用不同材料的球。保持架采用優(yōu)質(zhì)酚醛層壓布管制成，具有較小的橫截面積，可避免潤滑劑流的干擾。而且由于保持架的對稱結(jié)構(gòu)，以外圈定位引導(dǎo)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。套圈系優(yōu)質(zhì)軸承鋼制造，經(jīng)特殊的熱處理過程，嚴(yán)
格控制零件幾何誤差、組織缺陷及精密制造可保證軸承具有高精度、高速度、高剛性及低
振動、低溫升等特性。這類軸承均采用ISO標(biāo)準(zhǔn)尺寸，故可與其它主軸軸承替換。
    BEM的SH719，SH170系列高速角接觸球軸承，其顯著特點是球徑縮小，增加球數(shù)，慣性力大大減小，接觸狀態(tài)得以改善。軸承套圈厚實、穩(wěn)定性好、剛度高。內(nèi)、外圈均帶斜坡，更適用于油氣潤滑。超高速角接觸陶瓷球軸承HCSH719，HCSH70系列剛質(zhì)的內(nèi)外套圈配以陶瓷球(氮化硅Si3N4)，其密度比鋼小約40%，離心力大大減小，從而使軸承的動態(tài)特性得以改善。混合軸承的磨損小于普通鋼球軸承，壽命顯著延長。
    BEM開發(fā)的高速密封角接觸球承BH719.2RZ，BH70.2RZ，HCBH719.2RZ，HCBH70.2RZ注
入了高速耐用潤滑脂，兩側(cè)設(shè)置非接觸式密封圈，可使軸承免受污染，使脂潤滑的應(yīng)用領(lǐng)
域擴(kuò)大。
軸承的組配
    為了提高軸承的承載能力及剛度，角接觸球軸承通常采用兩個或多個軸承組配使用。同組軸承的實際內(nèi)徑和外徑尺寸偏差不超過相應(yīng)內(nèi)徑和外徑公差值的1/3。同組軸承的接觸角之差盡量小。并分輕(L)、中(M)、重(H)以及特殊預(yù)載。組配角接觸球軸承可以背對背或面對面方式排列，不需其他調(diào)整方式，即可達(dá)到設(shè)定之預(yù)載，且當(dāng)以串聯(lián)方式排列時，可以平均分配外載荷，而預(yù)先設(shè)定預(yù)載，安裝使用時可節(jié)省測量軸承凸出量及制造不同寬度隔套的加工過程。
    背對背配置：在此種配置方式下，因其作用線發(fā)散，故軸承之間有效支點距離增大，可以承受任一
方向的軸向載荷及徑向載荷，且具有良好的軸向剛度、徑向剛度及承受傾復(fù)力矩的能力。可根據(jù)應(yīng)用工況施加不同的預(yù)載荷，兩套軸承的接觸角可以不同。

 
面對面配置
    此種配置方式其作用線收斂，故有效支點距離縮小，亦可承受任一方向軸向載荷及徑向載荷，但承受傾復(fù)力矩的能力較弱，允許軸承座的同軸度誤差較大，適用于需要精密調(diào)心的設(shè)備。

 
    背對背、面對面配置的角接觸球軸承一般會降低軸承之極限轉(zhuǎn)速，詳見“軸承的極限轉(zhuǎn)速”。
脂潤滑
    角接觸球軸承應(yīng)特別注意保持架與軸承外圈擋邊中間空腔的裝脂。建議用注射器小心仔細(xì)地注入油脂，使其均勻分布其引導(dǎo)間隙空腔中。填脂量參考“BEM軸承填脂量”表中數(shù)據(jù)。
潤滑脂應(yīng)在一定時期內(nèi)補(bǔ)充和更換。補(bǔ)充潤滑脂時，應(yīng)注意不同種類潤滑脂不能混合使用，否則會使脂的性能下降。換新脂時應(yīng)采用汽油將舊脂清洗干凈。如果安裝時不小心弄臟軸承也應(yīng)如此。
軸承的預(yù)載與剛性
    角接觸球軸承：軸承的預(yù)載荷通常分為輕(L)、中（M)、重（H)三個級別，如果用戶有特殊要求，BEM也提供具有特殊預(yù)載的精密軸承。軸承的極限轉(zhuǎn)速
1.角接觸球軸承
    在所有的精密滾動軸承中，相同的條件下，角接觸球軸承的極限轉(zhuǎn)速*。型錄中給出的在脂潤滑和油潤滑（指油氣或油霧潤滑）條件下軸承的極限轉(zhuǎn)速僅作參考。該轉(zhuǎn)速值適用于以下情況：
    (1) 軸承精度ISO4級
    (2) 單套軸承定壓輕預(yù)載(如彈簧）
    (3) 正常安裝，軸承與軸和座的配合合適，旋轉(zhuǎn)零件動平衡
    (4) 脂潤滑采用高質(zhì)量合適的潤滑脂，脂量適中
    (5) 油潤滑時潤滑油性能優(yōu)良。粘度合適，油量充足
    (6) 軸承不可過載，且在正常的工作溫度下旋轉(zhuǎn)
  型錄中給定的極限轉(zhuǎn)速值是指理想狀態(tài)下的*轉(zhuǎn)速，由于受多種條件的限制，實際使用轉(zhuǎn)速有可能較高或較低。視軸承的數(shù)量、配置、預(yù)載、外載荷以及潤滑和散熱等。軸承尺寸表中給定的極限轉(zhuǎn)速是指按ISO4級生產(chǎn)的單套精密軸承,對超精密級IS02級及IS05級軸承，其極限轉(zhuǎn)速應(yīng)為樣本值分別乘以1.1和0.9。組配軸承的極限轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)組配方式、預(yù)載等級確定。
    角接觸球軸承的工作溫度與軸承的材料、預(yù)載荷、工作冷卻形式以及環(huán)境溫度等有關(guān)。通常情況下，載荷越大，轉(zhuǎn)速越高，工作溫度也越高，另外脂潤滑軸承要比油潤滑軸承的工作溫度高。
    BEM精密角接觸球軸承，套圈可承受150℃的高溫，由優(yōu)質(zhì)酚醛層壓布管制造的保持架其*溫可達(dá)120℃。
    一般情況下，如果軸承不采用人工冷卻以及不受外部熱源影響的話，內(nèi)圈的溫度總是高于外圈的溫度，而滾動體的溫度又高于內(nèi)圈。
過高的溫度會改變軸承的內(nèi)部狀態(tài)。對精密角接觸球軸承，溫度高，由于內(nèi)圈與外圈溫度之間的差異，導(dǎo)致軸承工況預(yù)載力比裝配預(yù)載力大，甚至?xí)霈F(xiàn)軸承過早磨損、卡死等惡劣情況。因此，必須控制軸承的工作溫度。
    當(dāng)軸承采用優(yōu)質(zhì)的抗老化潤滑脂潤滑時，外圈測得的溫度不應(yīng)超過55℃ ,否則，潤滑脂會急劇劣化，直接影響到軸承的工作狀態(tài)及壽命。當(dāng)采用油霧或油氣潤滑時，根據(jù)潤滑及冷卻情況，軸承允許的工作溫度較脂潤滑要高得多。如需高溫軸承可向BEM技術(shù)部門咨詢后專門訂購。
軸承的調(diào)整
    角接觸球軸承：角接觸球軸承多用于兩個及多個組配。軸承組或通用組配軸承組都是按規(guī)定的輕、中、重三種預(yù)載或用戶要求預(yù)載制造的。這個預(yù)載是在安裝前確定的，如在裝配過程中因與軸和殼體配合的適應(yīng)性，與相鄰其他零件的制造誤差，安裝不當(dāng)都會*的增加預(yù)載造成不利的后果。為了使在安裝過程中，達(dá)到的性能及一致的工作精度，除已提出各項原則外，尚需注意以下幾個方面：
主軸軸頸及軸承座孔根據(jù)配合要求按軸承的實際內(nèi)、外徑配作，保證其配合間隙或過盈達(dá)到設(shè)計要求。
隔套在許多軸承應(yīng)用中常常用來將軸承彼此之間隔開。
    參見“背對背、隔套分離”圖示。內(nèi)外隔套亦應(yīng)以很高的精度制造。必須寬度相同且平面平行，其軸貼合擋肩可無跳動地運(yùn)轉(zhuǎn)。隔套的制造可參照“軸承配合件加工各項公差”中關(guān)于“軸承配合零件內(nèi)、外隔套公差”表中所示。
內(nèi)外隔套建議應(yīng)同時研磨或拋光，使其盡量小地影響預(yù)載值。若需要變動預(yù)載時，則可在背對背或面對面配置中改變隔套的寬度來實現(xiàn)。
    背對背配置欲增加預(yù)載，內(nèi)隔套必須比外隔套窄；欲減小預(yù)載，外隔套必須比內(nèi)隔套窄。對于面對面配置，則反之。
在軸承尺寸表中，給出了不同標(biāo)準(zhǔn)預(yù)載荷的單個軸承的軸向剛度。

     軸承安裝應(yīng)采取定向裝配，即對軸承座，軸承組中幾個軸承外圈徑向跳動*點應(yīng)排成一線，置于軸承座偏心量呈180°位置。對主軸，幾個軸承內(nèi)圈徑向跳動*點應(yīng)排成一線，置于主軸*偏心量呈180°位置。使得安裝時偏心的影響降到*。
    主軸軸承在固定軸承內(nèi)圈時，應(yīng)避免鎖緊螺母與軸線不垂直造成的不良影響，故鎖緊螺母也必須精密制造，螺紋相對于端面的軸向振擺偏差*為 2μm。對應(yīng)不同的預(yù)載荷其螺母之鎖緊力矩應(yīng)根據(jù)實際工況，依經(jīng)驗和測試結(jié)合通?？梢源_定。
    軸承外圈大都通過法蘭盤用圓頭螺栓作軸向定位。尤其橫截面積小的軸承系列，當(dāng)螺栓預(yù)緊過大以及一側(cè)螺栓預(yù)緊時會出現(xiàn)外圏變形。所以法蘭盤應(yīng)注意使用多個螺栓以不太大的均勻的受控制的上旋力，可得到理想的效果。軸承蓋和軸承座之間預(yù)緊間隙可控制在0.01-0.04mm范圍內(nèi)。
精度角接觸球軸承介紹
    BEM為機(jī)床和其它應(yīng)用專門生產(chǎn)精密角接觸球軸承。這些應(yīng)用對軸承的精度和轉(zhuǎn)速的要求是非常高的。BEM精密角接觸球軸承是不可分離的，并必有一接觸角。在這類軸承中，載荷是沿軸向，以角接觸的形式由一個軸承套圈傳遞到另一個軸承套圈上。所以除承受徑向載荷外，還可承受單方向作用的軸向載荷。徑向負(fù)荷所派生的軸向負(fù)荷須由一個外加軸向力來抵消。所以軸承要與第二個軸承相對安裝。
     BEM精密角接觸球軸承的內(nèi)部設(shè)計明顯地不同于普通單列球軸承，體現(xiàn)出現(xiàn)代機(jī)床主軸軸承的風(fēng)格。兩個套圈中有一個套圏只有一個擋邊，減輕了軸承的重量；接觸角小，保持架輕，鋼球多形成結(jié)構(gòu)特點。
為盡可能滿足現(xiàn)代機(jī)床的需要，BEM制造出多個系列，多種結(jié)構(gòu)的精密角接觸球軸承。它們可按單一和配對兩種方式供貨。
    BEM精密角接觸球軸承有719、70和72三個尺寸系列，分別帶15度的接觸角(代號后綴C)或25度接觸角(代號后綴E)。在需要高的軸向剛性和髙的軸向承載能力的場合，建議用較大接觸角的軸承。
    作為BEM持續(xù)發(fā)展計劃的一部分，對C和E兩種接觸角系列的軸承進(jìn)行了重新設(shè)計，使其性能得到了根本的改善。改進(jìn)后的球與滾道接觸更佳，外圈引導(dǎo)保持架，滾動體更多更大，使得軸承的剛性和承載能力大大提高，并允許軸承以更高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。
假如只有很小的徑向空間可用，或要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，就應(yīng)選擇719或70系列的軸承。對于重載荷，中等轉(zhuǎn)速72系列的軸承更適用。如果剛性要求是首要的，可用于大的主軸直徑的719系列軸承就有它的優(yōu)勢。
    它們裝有鋼球多。軸徑增加，球數(shù)增多這兩個因素都對提高主軸系統(tǒng)的剛度有益。事實上球數(shù)增多比軸徑增大更能提高其剛性，所以輕系列的軸承比重系列的軸承剛性要好。
主要結(jié)構(gòu)特點及有關(guān)參數(shù)：
預(yù)緊
    對于單套軸承來說，安裝后即獲得預(yù)負(fù)荷，其大小取決于對第二套軸承的調(diào)整如何。第二套軸承能從相反的方向調(diào)節(jié)作用于*套軸承的軸向負(fù)荷。
為了滿足有關(guān)轉(zhuǎn)速和剛性等方面的要求，背靠背，面對面配對安裝的兩套軸承可分三個等級加預(yù)載。
 等級L:輕預(yù)載
 等級M:中等預(yù)載
 等級H:重預(yù)載
    實際預(yù)負(fù)荷的大小取決于軸承的系列，接觸角和軸承的大小。所列出的預(yù)負(fù)荷值作為背對背和面對面安裝前的標(biāo)準(zhǔn)值。三套、四套甚至五套軸承背靠背或面對面進(jìn)行安裝，其預(yù)緊力要比成對組合的大一些。裝后軸承的預(yù)載荷組合配對軸承的預(yù)負(fù)荷在安裝后，其值總有增加，這種增加取決于軸承與軸或座孔的配合以及軸或座孔的自身剛性。
保持架
    所有BEM精密角接觸球軸承均配以外圈引導(dǎo)的增強(qiáng)型酚醛膠布保持架。這種保持架重量輕，離心力小并且允許潤滑介質(zhì)自如地進(jìn)入鋼球和滾道的接觸表面。
精密角接觸球軸承的代號
    一個完整的單一軸承的代號將標(biāo)識出軸承的系列，孔徑，接觸角和結(jié)構(gòu)，且后綴表明軸承的精度等級，如71906C/P4A.配對組合軸承的后綴還表示出組合中的軸承套數(shù)，排列和預(yù)負(fù)荷。
極限轉(zhuǎn)速
    滴油潤滑形式的極限轉(zhuǎn)速取*值，采用其它潤滑應(yīng)在此值上縮減，脂潤滑的極限轉(zhuǎn)速取*值，采用帶柔性粘度的優(yōu)質(zhì)潤滑脂可獲得*極限轉(zhuǎn)速。
    若要采用兩套、三套、四套甚至五套組合配對軸承，則極限轉(zhuǎn)速肯定要較表中給出的值低。合適的極限轉(zhuǎn)速應(yīng)將這些系數(shù)乘以表中給出的指標(biāo)值。
    如果從上面獲取的極限轉(zhuǎn)速不恰當(dāng)，如一個簡單的結(jié)構(gòu)改變-在軸承間加上中隔圈，則允許適當(dāng)增加極限轉(zhuǎn)速值。例如三套組合的軸承可按配對組合的軸承來計出的極限轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。用彈簧來預(yù)緊軸承是有利的。這種預(yù)緊形式通常用在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時以獲得機(jī)床整個過程中的均勻預(yù)負(fù)荷。
組合配對軸承
    BEM可按需求提供兩套、三套、四套甚至五套組合配對旳軸承組件。
    這些組合配對的軸承在制造時就進(jìn)行了調(diào)配，當(dāng)軸承毗鄰安裝時，就可獲取預(yù)定的預(yù)負(fù)荷值，載荷也由每套軸承均勻分擔(dān)。組合配對軸承的內(nèi)孔和外徑公差略高于單套軸承的公差之半。
    背靠背安裝的軸承壓力線沿軸線發(fā)散.能承受雙向軸向負(fù)荷。背靠背的軸承的剛性相當(dāng)好，并能承受傾復(fù)力矩。
    面對面安裝的軸承壓力線沿軸線收斂.也能承受雙向軸向負(fù)荷。面對面的軸承的剛性不如背靠背軸承，且不宜用來承受傾復(fù)力矩。
    軸承的壓力線平行的串聯(lián)安裝，徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷均等地分布在軸承上，但只能承受單方向的軸向負(fù)荷，所以對這種串裝形式還要另配一套軸承承受反方向的軸向負(fù)荷。在設(shè)計上不允許再配一套軸承來承受反方向的軸向負(fù)荷時，一般只采用背靠背或面對面的配對組合串裝。
油潤滑
    對高速精密角接觸球軸承，當(dāng)脂潤滑不能滿足轉(zhuǎn)速要求時，應(yīng)采用油潤滑。油潤滑方式有油霧潤滑，油氣潤滑、噴油潤滑等。