日本SMC氣缸活塞桿的連接結(jié)構(gòu)，一般有整體式和裝配式這兩種，其中裝配式又有螺紋連接、半環(huán)連接、彈贊擋圈連接以及錐銷連接等。
日本SMC氣缸活塞桿的負(fù)荷，對活塞桿來講也是非常重要的。如果負(fù)荷不是很大的話，那么用45#鋼就可以了。但如果負(fù)荷很大的話，那么可以使用40Cr這種材料。
大概了解了日本SMC氣缸活塞桿的定義、作用和應(yīng)用后，接下來我們就繼續(xù)來介紹其它方面，好讓大家能夠更多來了解活塞桿。
1.日本SMC氣缸活塞桿的加工
日本SMC氣缸活塞桿的加工質(zhì)量，會影響到整體的使用壽命以及可靠性能，因此它的加工要**比較高的，其表面粗糙度要達(dá)到Ra0.4—0.8um，而且對同軸度、耐磨性的要求也是非常高的。
日本SMC氣缸活塞桿一般是采用滾壓加工這種方式，其帶來的好處有：
介紹日本SMC氣缸活塞桿材料和技術(shù)要求？
(1)能夠提高日本SMC氣缸活塞桿表面的抗腐蝕能力，減慢疲勞裂紋的產(chǎn)生，從而提高其疲勞強(qiáng)度；
(2)能夠減少彈性和塑性變形，從而提高活塞桿的耐磨性；
(3)能夠避免出現(xiàn)燒傷現(xiàn)象，降低對密封件的損傷；
日本SMC氣缸活塞的軸頸和外圓的同軸度公差不大于0.01mm，保證活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿和導(dǎo)向的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞的軸間端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，保證活塞安裝不產(chǎn)生歪斜。
日本SMC氣缸活塞桿外圓粗糙度選擇為0.3
日本SMC氣缸因為是運(yùn)行在低載荷情況下，所以省去了表面處理。
選擇非金屬導(dǎo)向環(huán)，用高強(qiáng)度塑料制成，這種導(dǎo)向環(huán)的優(yōu)點(diǎn)是摩擦阻力小、耐磨、使用壽命長、裝導(dǎo)向環(huán)的溝槽加工簡單，并且磨損后導(dǎo)向環(huán)易于更換。Yx型軸用密封圈加軸用階梯圈組合使用，這樣比起單獨(dú)密封，可以減小摩擦，減少泄漏量，增加壽命。使用DH防塵圈，材料是聚氨酯，既有防塵作用，又有潤滑作用。
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