日本SMC氣缸的早期磨損屬于非正常的磨損，而拉缸屬于局部嚴重磨損和咬蝕都為事故磨損，其原因如下：
一、日本SMC氣缸制造方面：
（1）.氣缸（或氣缸套）制造質(zhì)量不佳，或表面粗糙；
（2）.連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；
（3）.活塞中心與端面不垂直；
（4）.活塞的環(huán)槽歪斜；
（5）.活塞環(huán)彈力過大或表面硬度過高（含三元磷共晶體）；
（6）.活塞肖座中心與活塞中心不垂直；
（7）.曲軸端隙過大；
（8）.活塞環(huán)工作開口量（開口間隙）過??；
（9）.活塞肖裝配不好偏磨氣缸；
（10）.活塞與氣缸之間間隙過??；
（11）.氣缸的金相組織不符合要求，應(yīng)是小片或索氏體積的珠光體。不允許有自由結(jié)構(gòu)的碳化物。
二、日本SMC氣缸使用維修方面：
（1）.機油泵壓力不足使氣躲藏得不到很好的潤滑；
（2）.潤滑油牌號不對；過濃或過??；
（3）.潤滑油使用過久含有機械雜質(zhì)末及時更換；
（4）.曲軸箱加油口無慮油設(shè)備或設(shè)備不良使空氣中德塵土進入曲軸箱的潤滑中；
（5）.飛濺潤滑的壓縮機中，打油桿折斷（或油位過低）；
（6）.氣缸中冷卻不好，溫度過高，積炭過多；
為什么日本SMC氣缸會早期磨損？
（7）.空氣濾清器作用不良，空氣帶進氣缸很多塵土。
2. 連桿常發(fā)生的缺陷有那些？
答：（1）.在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形。前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發(fā)生偏磨損甚至迅速報度，同時由于連桿的變形，也會使活塞在氣缸內(nèi)偏斜，造成局部接觸或咬缸現(xiàn)象無法正常運轉(zhuǎn)。
（2）.連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過大的間隙，嚴重的影響摩擦生成的熱量的傳導(dǎo)，導(dǎo)致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。
為什么日本SMC氣缸會早期磨損？
