日本SMC氣缸是汽車焊接工藝中使用的，其實(shí)和普通的氣缸差不多，只不過桿端裝一些夾具，再?zèng)]和其他元件可以用作夾緊汽車車身或者其他零部件，一般大型的鈑金需要幾個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)一同配合，你可以查一下柯馬和藍(lán)姆的汽車機(jī)器人，都是有夾緊缸的。
日本SMC氣缸來說只有氣缸的推進(jìn)力和縮回力，提升氣缸也就是說氣缸的力是向上的，氣缸安裝在上方氣缸的作用力與氣缸的縮回的力是一樣的，如果氣缸安裝在下方氣缸的作用力是推進(jìn)力，而在設(shè)計(jì)一臺(tái)設(shè)備或選型一臺(tái)設(shè)備時(shí)，只能以設(shè)備的80%的工作效率進(jìn)行計(jì)算，這其中有兩個(gè)方面的原因：第設(shè)備的大效率達(dá)100%時(shí)，是有很多條件限制的，如家用電器冰箱的能效比是以室溫25度、24小時(shí)、220V電壓不開冰箱門進(jìn)行計(jì)算的，可是實(shí)際使用過程中是無法達(dá)到此條件，是無法以此方法來計(jì)算出平時(shí)的用電量；第二是平時(shí)設(shè)備在運(yùn)行工作中不可能滿足所有條件，如電壓波動(dòng)、氣壓波動(dòng)、卡阻、滑潤(rùn)不足都是影響其效率的因素；第三是設(shè)備*的在100%的工作效率下運(yùn)行工作，會(huì)大大減少其使用壽命的。如上三點(diǎn)在設(shè)備選型和設(shè)計(jì)時(shí)不能選100%的效率來計(jì)算。你所說的氣缸更是如此：1、壓縮空氣系統(tǒng)的氣壓是否穩(wěn)定，如冬天氣溫低，空壓機(jī)的工作效率高氣壓穩(wěn)定，到了夏天氣溫高空壓機(jī)的本體溫度高，又夏天的空氣稀薄，冬、夏氣壓不一至不穩(wěn)定產(chǎn)生效率不一樣。2、氣缸以外的附件如工裝，或軸承、直線導(dǎo)軌、直線軸承有卡阻這就直接影響了氣缸的工作效率。所以我建議你在選型首先考慮的是你的氣壓是否穩(wěn)定，以你平時(shí)的低的氣壓進(jìn)行計(jì)算出所需要的氣缸型號(hào)，再以0.8的方式計(jì)算就差不多了。
日本SMC氣缸的行程怎么調(diào)解資料
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