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調(diào)軌軌排支撐架便于安裝

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  • 型號 LG-S2016
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 濟(jì)寧市

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更新時間:2019-01-23 09:50:47瀏覽次數(shù):964

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產(chǎn)品簡介

我廠生產(chǎn)的軌道支撐架是鋪設(shè)整體道床時固定軌道,調(diào)節(jié)軌距,調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主要由主撐桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板、調(diào)節(jié)螺桿等零部件組成。

詳細(xì)介紹

鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司是一家專注調(diào)軌支撐架,鋼軌軌排支撐架的生產(chǎn)加工企業(yè),針對客戶的不同需求,可加工訂制不同尺寸的產(chǎn)品,現(xiàn)如今,本廠已與多家鐵路,地鐵公司建立了*的合作關(guān)系,并得到客戶的滿意認(rèn)可,我們會一直不忘初心,繼續(xù)前行,為企業(yè)的飛速發(fā)展不斷努力

我廠生產(chǎn)的軌道支撐架是鋪設(shè)整體道床時固定軌道,調(diào)節(jié)軌距,調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主要由主撐桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板、調(diào)節(jié)螺桿等零部件組成。

軌排支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排,利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度,然后進(jìn)行混凝土澆筑,形成整體道床。

參數(shù):

型號:HC-Z2014  YH-Z2015  GT-Z2016  TX-Z2017  CG-Z2018

材質(zhì):450#鑄鋼

重量:約80kg

支撐架方管尺寸:40mm×80mm×5mm

承軌板尺寸:140mm×490mm×25mm

產(chǎn)品增加:

1、4塊壓軌墊板   

  1. 支撐架兩側(cè)各加50mm   

3、螺桿直徑40mm長度950mm

4、顏色:藍(lán)色顏色可以根據(jù)客戶要求)

5、噴漆字體:濟(jì)寧鐵翔機(jī)械(字體可以根據(jù)客戶要求)

用途:軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整

(1) 能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;  

(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。

支撐架的設(shè)計(jì)

下承式支撐架跨度為2.7 m , 兩端采用絲桿及底座作支撐,橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁,經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。

整個支撐架可分為兩層,上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿,調(diào)整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移,對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移,還可以實(shí)現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整,完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。

卡口頂部至軌面距離為300 mm , 調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40 的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 , 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制,而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。

下承式支撐架的應(yīng)用

根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力,對支撐架進(jìn)行合理分配,每2.5 m 布置一個支撐架,鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整,這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架,其調(diào)軌方法如下。

(1) 粗調(diào)軌道水平

以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上, 測量此時兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實(shí)測軌面和基標(biāo)高差對兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時可以擰動兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整,使其頂面盡量在一平面內(nèi)。

(2) 精調(diào)軌道水平

根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差,比較實(shí)測高差,對絲桿作微調(diào),直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測高差相符, 即實(shí)現(xiàn)軌道水平。

(3) 調(diào)整軌道中心線及軌距

本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,使吊球準(zhǔn)確對中) 。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

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