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ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器專業(yè)快速

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  • 型號 ATX-200
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 濟(jì)寧市

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更新時(shí)間:2019-01-18 11:02:47瀏覽次數(shù):185

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產(chǎn)品簡介

ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器,現(xiàn)場組裝方便、起復(fù)作業(yè)快速,可適用于任何場合,特別是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方,更顯出ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的*性。

詳細(xì)介紹

我們感恩公司,對我們的鼓勵(lì)和幫助;感恩客戶,給我們提供展示才華的機(jī)會(huì);感恩社會(huì),使我們知道生活的真諦。我們認(rèn)為,職業(yè)既是社會(huì)賦予每個(gè)人的使命和責(zé)任,又是一種崇高的的精神文明,敬業(yè)是其本義。我們熱情的工作,它是我們快樂的源泉。我們深知:細(xì)節(jié)決定成敗,追求*必由細(xì)節(jié)開始。

ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器,現(xiàn)場組裝方便、起復(fù)作業(yè)快速,可適用于任何場合,特別是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方,更顯出ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的*性。

二、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器適用范圍

1、吊復(fù)車鉤適用于整備重量≤280噸

2、適用于鐵路各種彎道線路空間狹小地區(qū)。

三、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器使用前的準(zhǔn)備

1、檢查油管接頭、油缸、油泵快速接頭O型圈應(yīng)良好并保證密封良好。

2、油管接頭要*插入到位、到底,保證管接頭內(nèi)封針打開油路暢通,否則油路不暢形成單向油路打開,反向關(guān)閉狀態(tài),極易造成油缸升程嚴(yán)重減少或油缸不回位等故障,嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞油缸。

3、油泵內(nèi)注入足量15、30號液壓油(寒冷地區(qū)請注入-10號航空液壓油),油面高于油窗,并連接油管試打壓,排出油管內(nèi)的空氣。

4、選擇好掉道機(jī)車的舉升點(diǎn)車鉤,車鉤上邊與車鉤框間隙處墊好墊鐵,車鉤兩側(cè)間隙墊好木塊,同時(shí)碼放枕木將底座安放好。

5、不起復(fù)一端的輪對雙向打止輪器。(鐵翔)

6、起復(fù)一端的轉(zhuǎn)向架用索具索緊(索緊是為了減小油缸無效空行程)。

 

四、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的組裝

1、安裝底座。

 

2、一支油缸安放在車鉤左側(cè)對應(yīng)的底座位置上,油缸快速接頭接上油管,油管另一頭接油泵的快速接頭上,注意油管接頭要交叉對應(yīng)相接;油缸頂帽與頂托一端通過串肖聯(lián)接,油缸和頂托角度不能垂直要小于85度。

3、另一支油缸安放在車鉤右側(cè)對應(yīng)的另一側(cè)底座位置上,油缸快速接頭接上油管,油管另一頭接油泵的快速接頭上,注意白色與黑色接頭要對應(yīng);油缸頂帽與頂托一端通過串肖聯(lián)接;油泵控制閥手柄置在升位,油泵加壓使一級油缸適量伸出。

 

五、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的起復(fù)作業(yè)

1、再次確認(rèn)打好止輪器,復(fù)軌器底座按放穩(wěn)固。

2、同時(shí)操作油泵控制閥手柄置在升位,油泵加壓向兩個(gè)油缸內(nèi)注入液壓油,使頂托*貼緊車鉤。人員撤離到安全的地方。                  

3、分別向兩個(gè)油缸內(nèi)注入液壓油觀察機(jī)車應(yīng)緩緩被托起,通過控制兩個(gè)油缸注油量,保證機(jī)車按照我們的要求向上移動(dòng)。

4、繼續(xù)觀察和加大壓力注入液壓油,此時(shí)機(jī)車垂直向上托起,機(jī)車的*到第二根輪對逐漸離開地面。

5、輪對全部高于鋼軌平面時(shí),一支缸繼續(xù)注入液壓油,機(jī)車?yán)^續(xù)向另一側(cè)橫移,輪對橫移到與鋼軌垂直時(shí),兩支缸同時(shí)緩慢卸液壓油,慢慢輪對落在鋼軌上。

6、撤去復(fù)軌器、止輪器和轉(zhuǎn)向架的索具,起復(fù)作業(yè)完畢。

六、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的注意事項(xiàng)

ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器它是利用三角形穩(wěn)定性是他的優(yōu)點(diǎn),一次橫移量略微小是他的不足,忌諱是不能讓油缸垂直使用(屬危險(xiǎn)操作),我們要了解設(shè)備的性能后,發(fā)揮優(yōu)點(diǎn),克服不足,堅(jiān)決不能出現(xiàn)危險(xiǎn)操作。

1、起復(fù)作業(yè)前必須打好止輪起,在油缸舉升時(shí)要確認(rèn)油泵控制閥手柄在舉升位(如控制閥手柄出現(xiàn)差一點(diǎn)不到位油缸舉升力不足)。

2、油管接頭要*插入到位、到底,保證管接頭內(nèi)封針打開油路暢通,否則油路不暢形成單向油路打開,反向關(guān)閉狀態(tài),極易造成油缸升程嚴(yán)重減少或油缸不回位等故障,嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞油缸(鐵翔)(油缸漲缸,復(fù)合缸開裂漏油等)。

3、液壓油一般使用15、30號液壓油,寒冷地區(qū)使用航空液壓油。

4、橫移、復(fù)位作業(yè),油缸卸油時(shí)放油閥注意緩慢放油,因機(jī)車太重防止下降過猛造成事故。

4、本產(chǎn)品使用壽命長5年,延長使用時(shí)間會(huì)造成一定安全隱患。(鐵翔)

5、使用中在任何情況下,不能出現(xiàn)任意一只油缸垂直,否則會(huì)發(fā)生意想不到的事故。

6、本設(shè)備能滿足200噸以下車輛、車輛一端的起復(fù)重量。

七、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的主要技術(shù)指標(biāo):

⑴行程1100mm;

⑵適用重≤280噸車輛;

⑶工作點(diǎn)400mm;

⑷舉升高度2700mm;

⑸一次橫移量500mm;

⑹標(biāo)配手動(dòng)液壓泵(可選高配電動(dòng)液壓泵或汽油機(jī)液壓泵);

⑺出廠試驗(yàn)壓力63MPa;

⑻油缸壓力達(dá)到63Mpa舉升力45噸;

⑼設(shè)備工作環(huán)境-20℃--40℃。

適用于鋼鐵企業(yè)鐵水車救援起復(fù)設(shè)備

    鋼鐵企業(yè)的鐵水車重量普遍在百噸以上,考慮到裝滿鐵水的車輛掉道后,車輛傾斜嚴(yán)重而且起復(fù)過程中容易晃動(dòng),甚至是掉道后必須把二次起復(fù)的問題

得考慮到救援起復(fù)中,所以本公司*使用ATX-200(吊復(fù)式)復(fù)軌器起復(fù)重量之上的吊復(fù)式復(fù)軌器。使用吊復(fù)式復(fù)軌器,不僅能夠解決起復(fù)過程不穩(wěn)定的問題,也能夠解決掉道車輛傾斜和二次起復(fù)的問題。因此吊復(fù)式復(fù)軌器具有多功能性的特點(diǎn)。

ATX-200型復(fù)軌器吊復(fù)點(diǎn)為車鉤(或者勾框),每只液壓缸為一級液壓缸橫移量為500mm、工作點(diǎn)為400mm、升程為1100mm。ATX-200(吊復(fù)式)復(fù)軌器吊復(fù)車鉤(或勾框)適用于重量≤280噸機(jī)車、車輛,配接機(jī)動(dòng)泵,實(shí)用性強(qiáng),操作穩(wěn)定。適用于機(jī)務(wù)系統(tǒng)的重型機(jī)車或鋼鐵企業(yè)的鐵水車的救援起復(fù)作業(yè)。

此型號規(guī)格的產(chǎn)品可根據(jù)客戶的需求做成鋁合金、鈦合金等材質(zhì)的液壓缸。起復(fù)噸位的大小可根據(jù)用戶的需求設(shè)計(jì)。

 我們深知:細(xì)節(jié)決定成敗,追求*必由細(xì)節(jié)開始。 準(zhǔn)時(shí)、禮貌、謙恭、是我們優(yōu)異才能的外在表現(xiàn)。我們虛懷若谷,我們時(shí)刻學(xué)習(xí),視學(xué)習(xí)為*重要。進(jìn)步,取決于學(xué)習(xí)能力。理性的勇敢,是一種美德。我們不畏懼,我們只秉承內(nèi)心的信念。

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