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洛陽國潤新材料科技股份有限公司

主營產(chǎn)品: 逃生管道,隧道逃生管道,超高分子量聚乙烯管,高分子聚乙烯管

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公司信息

聯(lián)人:
王明路
址:
河南省洛陽市 飛機場工業(yè)園區(qū) 電話:137-2164-1780
編:
471111
鋪:
http://23133.cn/st25381/
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DN800超高分子量聚乙烯隧道逃生通道價格
超高分子量聚乙烯隧道逃生通道價格
參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號 DN800
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 洛陽市

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更新時間:2016-05-04 10:16:25瀏覽次數(shù):187

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【簡單介紹】
國潤新材超高分子量聚乙烯隧道逃生通道材料重量輕拆裝和搬運方便;通道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形;通道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,同時,新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理,結(jié)構(gòu)簡單,拆裝方便。
【詳細(xì)說明】

超高分子量聚乙烯隧道逃生通道價格介紹

國潤新材超高分子量聚乙烯隧道逃生通道材料重量輕拆裝和搬運方便;通道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形;通道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,同時,新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理,結(jié)構(gòu)簡單,拆裝方便。廠家:137-2164-1780  

  超高分子量聚乙烯隧道逃生通道規(guī)格為φ800×30mm,每節(jié)長度3米。

超高分子量聚乙烯隧道逃生通道道優(yōu)異性 

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8,拆裝和搬運方便。

2、通道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、通道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般通道。

4、耐磨損、抗老化,可長時間重復(fù)使用。

超高分子量聚乙烯隧道逃生通道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計 根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm,爬行長度為1520mm,如圖2所示。阿爾文·R·蒂利指出,在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時,圓管的zui小直徑為585mm。 因此,公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm,才能保證人體的正常 通過。 
      同時,考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況,應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯通道的外徑為800mm。

試驗要求及方法 
    采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與超高分子量聚乙烯隧道逃生通道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放,進(jìn)行沖擊對比試驗,驗證超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的可靠性。
 1、沖擊試件為塊狀花崗巖,初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數(shù)取值為:彈性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;巖塊重 W=400kg。
 2、圓管墊層為平整放置的砂袋,墊層厚250mm,寬800mm。
    用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上,當(dāng)受到落石沖擊荷載作用時,圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度,本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m,將塊石自由釋放,分別對超高分子量聚乙烯隧道逃生通道和鋼管進(jìn)行沖擊。實驗結(jié)果超高分子量聚乙烯隧道逃生通道受到?jīng)_擊后,石塊被彈出,通道幾乎沒有受到損傷,耐沖擊性能良好;鋼管在受到?jīng)_擊后,通道被砸扁,發(fā)生*性形變。

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    為了明確沖擊能量的大小,對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進(jìn)行計算。在石塊自由下落時,石塊瞬時速度可由能量守 恒定律求出, Vt=14m/s。同時,可計算出超高分子量聚乙烯隧道逃生通道和鋼管所受沖擊力和變形量如表2 所示。  

從結(jié)果中可以看出,10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時,超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗沖擊性能*,外力沖擊不能使其破裂。而且,其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能,受到大石塊沖擊的過程中,能夠吸收大部分的沖擊能,減少對通道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如超高分子量聚乙烯隧道逃生通道,且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生*性形變,難以恢復(fù)。 
 
結(jié)論 
    *采用超高分子量聚乙烯隧道逃生通道對隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時,超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理,結(jié)構(gòu) 簡單,拆裝方便,價格合理 zui后,通過對超高分子量聚乙烯隧道逃生通道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗,驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

工程案例:

中鐵十九局云桂項目部(中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路YGZQ-4標(biāo)項目部--超高分子量聚乙烯隧道逃生通道)

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目部(廣東省韶關(guān)市新豐縣--超高分子量聚乙烯隧道逃生通道)

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司(云南省西雙版納勐臘縣--超高分子量聚乙烯隧道逃生通道)

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中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部(云桂鐵路施工部--超高分子量聚乙烯隧道逃生通道)

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中鐵隧道局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目三分部--超高分子量聚乙烯隧道逃生通道)

 

 

 



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