CKTS水平?jīng)_擊臺(tái),水平?jīng)_擊測試,ASTM D4003,ASTM D4169,GB/T 4857.15標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)測試設(shè)備,爆炸沖擊模擬

品牌：上海長肯

型號(hào)：CKTS

規(guī)格：40平?jīng)_擊

概述：水平?jīng)_擊測試系統(tǒng)（CKTS）能模擬車輛在制動(dòng)、加速、軌道切換、卡車停靠以及其它在運(yùn)輸和處理過程中發(fā)生的類似水平撞擊事件。符合ASTM D4169 ScheduleG、ASTM D4003標(biāo)準(zhǔn)和其他公司、行業(yè)和政府試驗(yàn)測試規(guī)范。

概述

CKTS 水平?jīng)_擊測試系統(tǒng)

水平?jīng)_擊測試系統(tǒng)（CKTS）能模擬車輛在制動(dòng)、加速、軌道切換、卡車停靠以及其它在運(yùn)輸和處理過程中發(fā)生的類似水平撞擊事件。符合ASTM D4169 ScheduleG、ASTM D4003標(biāo)準(zhǔn)和其他公司、行業(yè)和政府試驗(yàn)測試規(guī)范。

定制版可以根據(jù)聯(lián)邦汽車安全管理局（FMCSA）發(fā)布的貨物安全規(guī)范進(jìn)行測試，模擬當(dāng)車輛加速、剎車和轉(zhuǎn)彎時(shí)運(yùn)輸負(fù)荷的沖擊動(dòng)力。

高性能版能模擬更高的能量沖擊事件，例如與車輛撞擊碰撞或爆炸事件相關(guān)的水平撞擊。

參考標(biāo)準(zhǔn)

ASTM D4003 - 98(2015) Standard Test Methods for Programmable Horizontal Impact Test for Shipping Containers and Systems

ASTM D4169 - 16 Standard Practice for Performance Testing of Shipping Containers and Systems

GB∕T 4857.15-2017 包裝 運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn) 第15部分：可控水平?jīng)_擊試驗(yàn)

GB∕T 4857.17-1992 運(yùn)輸包裝件 編制性能試驗(yàn)大綱的一般原理

GB∕T 4857.18-1992 運(yùn)輸包裝件 編制性能試驗(yàn)大綱的定量數(shù)據(jù)

產(chǎn)品特點(diǎn)

CKTS Programmer 沖擊波形發(fā)生器

CKTS沖擊波形發(fā)生器模擬產(chǎn)生各種緩沖齒輪軌道車撞擊或其他低振幅、長時(shí)間事件。它由一個(gè)安裝在消震質(zhì)量上的氣動(dòng)氣缸組成，一個(gè)裝有彈性體模塊的柱塞，安裝在車廂的垂直艙壁上，還有一個(gè)壓力控制器。柱塞和彈性體控制梯形脈沖的上升和衰減，柱體根據(jù)其內(nèi)部壓力控制加速度水平。

CKTS Reaction Mass 沖擊消振質(zhì)量塊

消震反應(yīng)質(zhì)量塊是一個(gè)巨大的、堅(jiān)固的鋼結(jié)構(gòu)，它用軸承安裝在軌道上,獨(dú)立于裝載車廂。它用一個(gè)專門專門設(shè)計(jì)的圓筒固定。消震質(zhì)量塊可以衰減高沖擊能量傳遞到地面來，這樣就不需要大的混凝土基礎(chǔ)或支撐結(jié)構(gòu)。

CKTS Propulsion System CKTS推進(jìn)系統(tǒng)

車廂由一個(gè)長沖程的氣動(dòng)氣缸加速，氣缸推動(dòng)桿與車廂下方連接。在測試前，壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)與汽缸是分離的，氣缸內(nèi)部氣體也排放到大氣中，使車廂*安全，以便進(jìn)行產(chǎn)品裝載和檢查。裝載時(shí)剎車系統(tǒng)，也啟動(dòng)保證裝載無風(fēng)險(xiǎn)。在測試之前，一個(gè)大閥門將推進(jìn)系統(tǒng)尾部進(jìn)氣口連接到一個(gè)預(yù)先充氣的儲(chǔ)氣罐。當(dāng)剎車被釋放啟動(dòng)一個(gè)測試時(shí)，空氣會(huì)流入汽缸，氣缸推動(dòng)桿延伸，推動(dòng)車廂加速到想要的速度。

CKTS Carriage 裝載車廂

The carriage is a rigid weldment with a solid horizontal surface and an integral vertical impact surface (“bulkhead”) at the forward end. The vertical structure simulates the end of a railcar or trailer, and is designed to resist the horizontal impact loads of packages and products. Each of the surfaces (horizontal and vertical) are fitted with threaded inserts for the mounting and securing of test specimens.

車廂剛性焊接，包括一個(gè)實(shí)心的水平臺(tái)面和一個(gè)前端整體式垂直沖擊面（“艙壁”）組成。垂直沖擊面結(jié)構(gòu)模擬了軌道車或拖車的末端，用來抵抗包裹和產(chǎn)品的水平?jīng)_擊。每個(gè)面（水平和垂直）都預(yù)留了螺紋孔，方便測試標(biāo)本安裝和保護(hù)。

CKTS Guide Rails 導(dǎo)軌

固定在C梁上的兩個(gè)精密導(dǎo)軌，為碰撞車廂提供水平的支撐和導(dǎo)向。在車廂上的零間隙循軸承使車廂在導(dǎo)軌上平穩(wěn)地行駛。軸承安裝在車廂的下方，不影響試驗(yàn)產(chǎn)品安裝,車廂即為系統(tǒng)中最寬的部分.