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在燃?xì)廨啓C驅(qū)動器的機械設(shè)備驅(qū)動器車?yán)铮x合做為一個單獨的部件存有。汽車離合器分泵通常裝在發(fā)動機與變速器之間，其主動部分與發(fā)動機飛輪相連,從動部分與變速器相連。摩擦專業(yè)離合器分泵廣泛運用于多種類型的汽車，事實上是一種根據(jù)主、驅(qū)動器構(gòu)件中間的滑動摩擦力傳送驅(qū)動力和分離出來驅(qū)動力的組織。離合的關(guān)鍵作用是斷開和完成柴油發(fā)動機與傳動裝置中間的穩(wěn)定聯(lián)接，確保汽車的平穩(wěn)啟動；將柴油發(fā)動機與傳動裝置分離出來，降低變速器齒輪挪動的危害。當(dāng)變速箱遭受大動態(tài)性負(fù)荷時，傳動裝置的扭矩轉(zhuǎn)速能夠限定，以避免傳動裝置負(fù)載毀壞，合理地減少傳動裝置的震動和噪音。

在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器Z為成功。它的原型設(shè)計曾裝在1889年德國戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車輪的小汽車上。它是將發(fā)動機飛輪的內(nèi)孔做成錐體作為離合器的主動件。采用錐形離合器的方案-直延續(xù)到20世紀(jì)20年代中葉，對當(dāng)時來說，錐形離合器的制造比較簡單，摩擦面容易修復(fù)。它的摩擦材料曾用過駱毛帶、皮革帶等。那時曾出現(xiàn)過蹄鼓式離合器，其結(jié)構(gòu)有利于在離心力作用下使蹄緊貼鼓面。蹄-鼓式離合器用的摩擦元件是木塊、皮革帶等，蹄-鼓式離合器的重量較錐形離合器輕。無論錐形離合器或蹄~鼓式離合器,都容易造成分離不甚至出現(xiàn)主、從動件根本無法分離的自鎖現(xiàn)象。