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輪轂軸承套件

2024-07-18

產(chǎn)品圖片
產(chǎn)地:
暫無(wú)
地:
江蘇無(wú)錫市

產(chǎn)品詳情

輪轂軸承套件


自從汽車發(fā)明以來(lái),開(kāi)創(chuàng)了輪端技術(shù)的每一個(gè)重大進(jìn)展



斯凱孚為大部分 OE 汽車制造商供應(yīng)輪轂軸承,如今已有超過(guò) 9 000 萬(wàn)車輛使用我們的軸承。 SKF 的汽車售后市場(chǎng)主要得益于公司的 OE 專業(yè)知識(shí),我們的產(chǎn)品系列覆蓋歐洲汽車保有量的 98%。

超過(guò) 1 000 套的產(chǎn)品系列包括三代輪轂軸承設(shè)計(jì)。

SKF  X-tracker 適用于高性能、重載車輛。

所有軸承都以高性能、該應(yīng)用專用的潤(rùn)滑脂進(jìn)行終身潤(rùn)滑。

套件包括進(jìn)行全修理所需的任何螺母、螺栓或螺釘。

提供安裝說(shuō)明、技術(shù)手冊(cè)和替換視頻,有助于執(zhí)行有效的修理。

SKF 設(shè)計(jì)和制造密封件,對(duì)我們的軸承系列進(jìn)行補(bǔ)充。

同時(shí)供應(yīng) OE 質(zhì)量的 ABS 脈沖環(huán)和傳感器,以實(shí)現(xiàn)剎車安全性的大化。


代軸承

幾十年來(lái)提供超卓性能



其實(shí) SKF 代輪轂軸承單元于 60 年代末被開(kāi)發(fā)出來(lái),當(dāng)時(shí)是為了響應(yīng)汽車市場(chǎng)對(duì)中小型車輛預(yù)調(diào)節(jié)輪轂軸承裝配件的興趣。

Renault Laguna、Honda Accord、BMW X3、Citroen C3 和 Peugeot 207 等車型上都可以看到 HBU1 單元。


特點(diǎn)及性能

雙列角接觸球軸承: 提供順暢轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的準(zhǔn)確載荷支持。

配對(duì)環(huán)和球組: 給出正確的軸向游隙,以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化性能和耐用性。

玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺保持架: 耐受高載荷與工作溫度。

加工至嚴(yán)格公差: 小化功率損耗并提升功率密度。

以高質(zhì)量鋼鍛造: 避免滾道剝落,延長(zhǎng)使用壽命。

經(jīng)優(yōu)化的滾道接觸角: 為安裝提供正確的預(yù)載荷條件。

多唇密封件設(shè)計(jì): 將污染物阻擋在外并將潤(rùn)滑脂固定在輪轂內(nèi)部。

SKF GHG 潤(rùn)滑脂: 專用配方確保低運(yùn)行摩擦。





第二代軸承 

自 70 年代,減少重量和摩擦



70 年代初期,輪轂單元 2 面市,以提供更緊湊、更輕量和有效的解決方案。 HBU2 是在 HBU1 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上研發(fā)的,有一個(gè)帶軸承外圈的法蘭。 HBU 2.1 將 HBU1 與法蘭結(jié)合,確?焖俸(jiǎn)單地安裝到車輛上。

通常安裝在非驅(qū)動(dòng)的前或后輪上,諸如 Audi A3、BMW 3 (E46)、VW Golf V、Peugeot 307、Fiat Bravo 和 Fiat Grande Punto 等

車型上會(huì)看到。


特點(diǎn)及性能

堅(jiān)固、輕量并加有涂層的法蘭: 避免電蝕,以實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)易的輪轂替換和更長(zhǎng)的軸承壽命。

使用軌道滾動(dòng)技術(shù)的軸承預(yù)載荷: 為優(yōu)化性能和耐用性提供正確的運(yùn)行條件。*

高剛度: 確保更流暢的駕駛和更好的車輛操控。

正確的感應(yīng)淬火流程: 強(qiáng)化滾道且避免輪轂破裂,以實(shí)現(xiàn)安全性和長(zhǎng)使用壽命。

高強(qiáng)度車輪芯柱: 防止車輪跳脫條件。

多唇密封件設(shè)計(jì): 將污染物阻擋在外并將潤(rùn)滑脂固定在輪轂內(nèi)部。

玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺保持架: 耐受高載荷與工作溫度。

SKF GHG 潤(rùn)滑脂: 專用配方確保低運(yùn)行摩擦。


*HBU2.1


第三代軸承

80年代的一種更緊湊的新浪潮



直至 80 年代初期,對(duì)不斷縮小、集成化的設(shè)計(jì)的需求仍在不斷上升。 HBU3 將法蘭加入輪轂和剎車盤(pán)連接且將第二法蘭用于將該單元固定至懸掛的方式滿足這一需求。

該單元進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了重量、噪音、振動(dòng)和裝配時(shí)間的減少,適用于包括 Alfa Romeo Giulia、Fiat 500X、Jeep Renegade、Dacia Duster、Mini Cooper、BMW 7 (E65)、Audi A6、VW Passat V 以及 Opel Insigna 和 Astra H 等車型中驅(qū)動(dòng)和非驅(qū)動(dòng)輪轂。


特點(diǎn)及性能

內(nèi)側(cè)球列上的分離式內(nèi)圈: 大化動(dòng)承載能力。


堅(jiān)固、輕量并加有涂層的法蘭: 避免電蝕,以實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)易的輪轂替換和更長(zhǎng)的軸承壽命。

使用軌道滾動(dòng)技術(shù)的軸承預(yù)載荷: 為優(yōu)化性能和耐用性提供正確的條件。

高剛度: 確保更流暢的駕駛和更好的車輛操控。

正確的感應(yīng)淬火流程: 強(qiáng)化滾道且避免輪轂破裂,以實(shí)現(xiàn)安全性和長(zhǎng)使用壽命。

高強(qiáng)度車輪芯柱: 防止車輪跳脫條件。

多唇密封件設(shè)計(jì): 將污染物阻擋在外并將潤(rùn)滑脂固定在輪轂內(nèi)部。

玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺保持架: 耐受高載荷與工作溫度。

SKF GHG 潤(rùn)滑脂: 專用配方確保低運(yùn)行摩擦。




SKF X-Tracker®

新系列性能工程設(shè)計(jì)的輪轂單元,以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎和穩(wěn)定性



高載荷和高性能汽車的車主要求*的輪端性能、轉(zhuǎn)彎和穩(wěn)定性。 SKF 的 X-tracker 提供的所有特性都保證了順暢的操控、更低的 NVH 水平以及安全性。

SKF X-Tracker 可見(jiàn)于 Cadillac STS-V、Dodge Durango 和 Dakota 以及 Kia HM 等車型。



特點(diǎn)及性能

的球組設(shè)計(jì): 提升 50% 的剛度,且改進(jìn)承載能力,以實(shí)現(xiàn)更好的操控性和舒服度。

輪轂和剎車滾子之間的低側(cè)向跳動(dòng): 防止剎車的過(guò)度使用和提前失效。

堅(jiān)固、輕量并加有涂層的法蘭: 避免電蝕,以實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)易的輪轂替換和更長(zhǎng)的軸承壽命。

使用軌道滾動(dòng)技術(shù)的軸承預(yù)載荷: 為優(yōu)化性能和耐用性提供正確的條件。

正確的感應(yīng)淬火流程: 強(qiáng)化滾道且避免輪轂破裂,以實(shí)現(xiàn)安全性和長(zhǎng)使用壽命。

高強(qiáng)度車輪芯柱: 防止車輪跳脫條件。

多唇密封件設(shè)計(jì): 將污染物阻擋在外并將潤(rùn)滑脂固定在輪轂內(nèi)部,以延長(zhǎng)運(yùn)行壽命。

玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺保持架: 耐受高載荷與工作溫度。

SKF GHG 潤(rùn)滑脂: 專門的配方通過(guò)小化摩擦來(lái)提供優(yōu)化的軸承性能和使用壽命。



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在線詢價(jià)

 

無(wú)錫華瑞軸承有限公司

型:
其他
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商家概況

主營(yíng)產(chǎn)品:
自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承
主營(yíng)業(yè)務(wù):

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