第四屆中國內燃機科技創(chuàng)新大會在北京順利召開

2024-10-25 13:08:09中國內燃機工業(yè)協(xié)會閱讀量：116      我要評論

導讀：2024年10月10日，以“創(chuàng)新驅動，綠色發(fā)展——培育壯大新質生產力”為主題的第四屆中國內燃機科技創(chuàng)新大會在北京順利召開。

　　【百分零部件網(wǎng) 行業(yè)會議】 2024年是中華人民共和國成立75周年，是全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，實施“十四五”規(guī)劃的重要一年。

　　內燃機行業(yè)堅持貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想，貫徹落實新質生產力的核心要素--科技創(chuàng)新，加強科技創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新，特別是原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新，培育和壯大內燃機行業(yè)的新質生產力，推動內燃機行業(yè)高質量發(fā)展。

　　2024年10月10日，以“創(chuàng)新驅動，綠色發(fā)展——培育壯大新質生產力”為主題的第四屆中國內燃機科技創(chuàng)新大會在北京順利召開。來自內燃機行業(yè)相關的科研院所、高校、企業(yè)近300名代表齊聚一堂，聚焦內燃機產業(yè)未來發(fā)展，共同探討內燃機技術創(chuàng)新、產業(yè)轉型升級以及新技術的研究與應用。

　　本世紀以來，內燃動力隨著國家排放法規(guī)、燃油消耗量的迭代升級，內燃機為我國節(jié)能減排做出卓越貢獻。在未來相當長時間內，內燃機仍將是交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導動力設備。面臨國家“雙碳”戰(zhàn)略、下一階段排放法規(guī)及燃油消耗量限值，內燃機行業(yè)如何以創(chuàng)新驅動綠色發(fā)展？此次科技創(chuàng)新大會上，各位報告專家分別提出了對內燃機行業(yè)未來趨勢的一些看法并分享其內燃機領域的最新研究技術成果。

　　上午和下午的科技創(chuàng)新大會分別由中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副秘書長賈濱、副秘書長沈彬主持。

　　中國工程院院士蘇萬華在《內燃機新時期新任務的認識》報告中提出，先進內燃機是基于低傭損失理論和智能控制技術的新質生產力，內燃機技術在新時期的任務是適應國家經濟和社會發(fā)展的重大需求；先進內燃機的發(fā)展目標是節(jié)油、降碳、清潔、零碳，而動態(tài)智能燃燒控制技術具有重要的節(jié)能、降碳、減排意義。動態(tài)燃燒過程的智能控制技術是動態(tài)油耗和排放控制的關鍵，蘇院士團隊通過與濰柴合作，基于濰柴采集的路譜采用數(shù)據(jù)歸納和統(tǒng)計方法，提出了適合中國道路運行狀況測試循環(huán)RHTC研究開發(fā)了柴油機動態(tài)控制技術，實驗測試顯示目前動態(tài)發(fā)動機燃燒控制技術在節(jié)油和降排的效果十分顯著。

　　中國工程院院士賀泓在《內燃機碳污協(xié)同控制技術的回顧與展望》中介紹道，目前我國交通運輸占碳排放總量的10%，而全球的交通運輸行業(yè)為25%，預計我國交通運輸行業(yè)碳排放占比還會持續(xù)增加，實現(xiàn)碳中和任務艱巨。我國交通領域碳排放主要以公路運輸為主，占比達60%以上。公路運輸中以重型貨車和小型客車(乘用車)為主，公路運輸仍以汽、柴油為主要動力，污染物排放和碳排放同根同源。由此，賀院士提出了內燃機碳污協(xié)同控制的技術路線：在2030年之前研發(fā)獨立尾氣凈化后處理系統(tǒng)，此階段減污為主，協(xié)同降碳；從2030年到2050年，耦合發(fā)動機和后處理系統(tǒng)，此時要減污降碳、協(xié)同增效；在2050年到2060年，發(fā)展碳中和內燃機及其后處理技術實現(xiàn)深度降碳。

　　中國科學技術大學教授舒歌群在《高效、低碳內燃動力關鍵技術》中表示，內燃動力是國民經濟和國防建設中的主導動力，雙碳戰(zhàn)略對動力機械的低碳化發(fā)展提出了全新的要求，源頭減碳、過程降碳是動力機械降碳最直接有效的方式。報告圍繞動力機械能源系統(tǒng)燃燒、轉化和利用的技術路線，介紹了團隊在零碳、低碳燃料高效燃燒理論、基于復合循環(huán)理論的內燃機余熱回收利用技術方面的研究進展。

　　另外，企業(yè)、高校的10位專家，分別就各自單位技術研究進展、產品項目應用情況進行交流、分享。

　　濰柴動力總裁助理、發(fā)動機研究院院長李志杰作《雙碳背景下內燃機的轉型與升級》的報告；廣西玉柴機器股份有限公司副總工程師王輝作《氫內燃機關鍵技術研發(fā)與展望》的報告；一汽解放商用車開發(fā)院動力總成開發(fā)院主任工程師徐光甫作《重型商用車零碳內燃機技術》的報告；陜西柴油機重工有限公司技術中心副主任張偉作《中速大缸徑燃氣發(fā)動機燃燒開發(fā)及性能試驗技術研究》的報告；吉利汽車動力總成研究院前瞻技術開發(fā)總工程師袁爽作《吉利雷神動力醇氫高熱效率動力產品開發(fā)》的報告；中國第一汽車集團有限公司研發(fā)總院紅旗·鴻鵠混動平臺CEO韓令海作《紅旗·鴻鵠混動平臺的內燃機發(fā)展構想與實踐》的報告。

　　哈爾濱工程大學劉龍教授作《船舶自洽能源背景下船舶氫融合內燃動力技術發(fā)展》的報告；大連理工大學王洋助理研究員代替隆武強教授作《JCCI技術的應用一一低碳/零碳燃料發(fā)動機高效燃燒研究》報告；天津大學先進內燃動力全國重點實驗室劉海峰教授作《甲醇發(fā)動機高效清潔點燃及壓燃燃燒研究》的報告；清華大學張揚軍教授作《飛行汽車發(fā)展與動力技術研究》。

　　本屆中國內燃機科技創(chuàng)新大會旨在“雙碳”戰(zhàn)略目標指導下，探索和引領未來內燃機發(fā)展方向，激發(fā)內燃機技術研發(fā)的創(chuàng)新活力。經過一天干貨十足的13個高水平專業(yè)前沿技術報告的分享，相信內燃機上下游行業(yè)企業(yè)必定能從中得到收獲，共同助推內燃機行業(yè)轉型創(chuàng)新發(fā)展。

上一篇：零部件參展企業(yè)劇透—2024年中國汽車流通行業(yè)年會展覽會

下一篇：會議通知 ▏2024中國齒輪產業(yè)大會暨中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪與電驅動分會年會

版權與免責聲明：1.凡本網(wǎng)注明“來源：百分零部件網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡有限公司-興旺寶合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網(wǎng)授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網(wǎng)授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：百分零部件網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關法律責任。 2.本網(wǎng)轉載并注明自其它來源（非百分零部件網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負版權等法律責任。 3.如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關權利。

全部評論

昵稱驗證碼匿名