女女女女bbbbbb毛片在线_国产精品久久久久av_极品新婚夜少妇真紧_少妇被躁爽到高潮无码文

當前位置：零部件網(wǎng)>新聞首頁>市場行情

22家國際零部件企業(yè)Q3財報：大陸營收超百億，現(xiàn)代摩比斯凈利最強

2022-11-25 16:06:46蓋世汽車閱讀量：264 我要評論


　　【百分零部件網(wǎng) 市場行情】 今年第三季度，全球汽車產(chǎn)量繼續(xù)回升。初步數(shù)據(jù)顯示，三季度全球汽車產(chǎn)量共計2050萬輛，同比增長29.5%。其中，歐洲汽車產(chǎn)量同比增長20%，北美地區(qū)產(chǎn)量上漲27%，中國汽車產(chǎn)量大幅上漲34%，日本同比增長23%，亞洲其他地區(qū)同比增長31%。全球主要汽車市場產(chǎn)量的大幅提升，大大提振了汽車零部件企業(yè)的業(yè)績。
 
　　零部件企業(yè)營收普漲，現(xiàn)代摩比斯凈利最強
 
　　
        蓋世汽車整理了22家國際主流零部件企業(yè)第三季度的財報，就營收來看，所有企業(yè)均實現(xiàn)了不同程度的上漲，甚至絕大多數(shù)都實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增幅，其中佛瑞亞較去年同期大漲92.4%。具體銷售額方面，僅大陸集團超過百億美元，另外現(xiàn)代摩比斯和麥格納國際以逾90億美元緊隨其后；50億美元以上的有6家，另外3家分別是佛瑞亞、法雷奧和李爾，不過它們與大陸等第一梯隊的巨頭之間還有很大的進步空間。
 
　　就凈利潤來看，大多數(shù)企業(yè)均較去年同期大有改善，其中以麥格納國際、偉世通等最為典型，這一方面得益于三季度汽車產(chǎn)量的提升，另一方面還因為去年同期企業(yè)受缺芯影響業(yè)績基數(shù)較低，同時還得益于零部件企業(yè)自身的努力，例如偉世通就將其優(yōu)秀的業(yè)績歸因于新產(chǎn)品的發(fā)布，以及應對半導體短缺的能力。
 
　　盡管大陸在營收上領(lǐng)先，但凈利潤卻拼不過現(xiàn)代摩比斯，后者第三季度凈利潤高達3.94億美元，且實現(xiàn)了4.6%的同比增長，現(xiàn)代摩比斯將此歸功于公司電動汽車零部件銷量的增長。反觀大陸，營收超百億，卻依然出現(xiàn)2.2億美元的虧損，其實類似大陸增收不增利的情況在另外幾家零部件巨頭身上也有體現(xiàn)，例如天納克、安道拓和德納等，究其原因，不斷攀升的原材料和能源成本以及通貨膨脹等削弱了它們的盈利能力。
 
　　大陸透露，本財年原材料、半成品、能源和物流價格的大幅上漲導致額外成本高達34億歐元。德納表示，銷售額增長轉(zhuǎn)換的利潤被非物質(zhì)性通脹和因客戶需求計劃不穩(wěn)定導致的生產(chǎn)問題所抵消。受到員工、專業(yè)人員、貨運以及出行相關(guān)費用增加的影響，鏡泰運營支出同比增加15%至6,040萬美元，而原材料、勞動力成本的增加和不利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)使得其毛利率同比下降5.5個百分點。
 
　　電氣化業(yè)務成增長新引擎，轉(zhuǎn)嫁成本是共識
 
　　在成本和通貨膨脹不斷飆升的背景下，仍然有不少零部件企業(yè)在第三季度實現(xiàn)了增收又增利，而它們基本上都借助了電氣化的發(fā)展浪潮，汽車電子供應商偉世通就是其中之一。得益于新的電動汽車產(chǎn)品的推出，偉世通第三季度凈利潤繼續(xù)保持上升的勢頭。當季度，偉世通推出了五個新項目，包括用于日產(chǎn)Serena和梅賽德斯-奔馳EQS SUV的數(shù)字集群。該公司今年推出的新產(chǎn)品中，約有四分之一是電動汽車產(chǎn)品。
 
　　李爾也受益于汽車電子系統(tǒng)的增長，在擴大其E-Systems業(yè)務方面取得了進展，并獲得了向通用汽車提供電池斷開裝置的合同。李爾透露，該公司今年獲得的新電動汽車業(yè)務價值達到4億美元，到2025年電動汽車業(yè)務年營收有望達到13億美元。
 
　　博格華納利潤的強勁增長得益于逆變器等電動汽車零部件銷量的增長，該公司表示，有望在今年獲得約8.5億美元的電動汽車業(yè)務收入，并在2025年將這一數(shù)字提升到約40億美元。安森美獲得的利潤也從電氣化業(yè)務中快速提升，該公司透露，在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車中，其產(chǎn)品含量是每臺車50 美元，而在電動汽車中，安森美的產(chǎn)品含量是每臺車700-750美元。除此之外，安森美還得益于汽車功能電子化等半導體含量加速增長的領(lǐng)域。
 
　　森薩塔則直言，電氣化趨勢使得該公司新業(yè)務的增長勢頭非常強勁，今年前9個月，其獲得新業(yè)務的價值已經(jīng)與去年全年相同。舍弗勒E-Mobility部門的產(chǎn)品訂單在第三季度繼續(xù)保持強勁，今年以來其電動化產(chǎn)品訂單價值已達47億歐元。
 
　　除了依靠電氣化催生的新業(yè)務獲得的穩(wěn)健增長，在高通脹、利率和成本下，適當?shù)剞D(zhuǎn)嫁成本也是零部件企業(yè)實現(xiàn)盈利的主要途徑之一。奧托立夫第三季度利潤率之所以大幅提升，除了得益于汽車產(chǎn)量的提升以及其成本削減措施，漲價談判的成功執(zhí)行也是一大因素。美國投資銀行Robert W. Baird & Co.的一份報告顯示，截至目前，奧托立夫90%的原材料相關(guān)定價談判都達成了協(xié)議。
 
　　海斯坦普Q3凈利潤大漲266.9%，該公司稱一定程度上得益于將部分原材料成本的上漲轉(zhuǎn)嫁給客戶。李爾也正在與汽車制造商就成本轉(zhuǎn)嫁進行談判，大多數(shù)客戶已經(jīng)開始實施針對大宗商品成本上漲的長期解決方案。安道拓也正就成本轉(zhuǎn)嫁與客戶談判。
 
　　曙光初現(xiàn)，汽車供應鏈復蘇之路還很長
 
　　汽車行業(yè)在過去兩年里遭受了半導體芯片短缺等一系列問題的困擾，盡管現(xiàn)在汽車生產(chǎn)與一年前相比已經(jīng)企穩(wěn)，但供應基礎(chǔ)仍面臨意外停產(chǎn)和通脹的困擾。如今，歐洲的能源危機又加劇了電力和物流成本，原材料和能源成本也在不斷攀升，通貨膨脹開始對企業(yè)的資產(chǎn)負債表造成影響。
 
　　Supplyframe首席營銷官Richard Barnett表示，盡管汽車供應鏈出現(xiàn)了一些“企穩(wěn)”的跡象，微芯片、電源控制系統(tǒng)和其他主要模擬元件的供應略有改善，但其他材料可能又出現(xiàn)了短缺。Barnett認為問題在于企業(yè)缺乏對完整零部件或材料清單的了解，這也是汽車行業(yè)的復蘇前景依然不穩(wěn)定的原因。他表示，這種情況將持續(xù)到2023年上半年。
 
　　另外，電動汽車的普及雖然帶來了機遇，但同樣伴隨著挑戰(zhàn)。Barnett表示，一臺內(nèi)燃機需要1800到2500個獨立的電子元件，而電動汽車通常是這個數(shù)字的兩倍，這意味著汽車生產(chǎn)很容易被一些部件的供應擾亂生產(chǎn)。另外，車企和供應商投資于昂貴且不熟悉的未來新技術(shù)的壓力也在增加。
 
　　在經(jīng)濟低迷、利率上升和通貨膨脹加劇的情況下，汽車零部件供應商必須進一步調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，在高度和持續(xù)的不確定性時期，增加靈活性是成功的關(guān)鍵因素。
 
　　Barnett預計，汽車供應鏈的真正復蘇還需要三到五年的時間，增加零部件供應的投資最早也要到2023年才會對產(chǎn)量產(chǎn)生顯著影響。與此同時，電動汽車預計將在未來幾年內(nèi)主導新車銷售，汽車制造商以及零部件供應商將需要繼續(xù)重組生產(chǎn)線，以適應更多電動汽車的生產(chǎn)和部件需求。
版權(quán)與免責聲明：1.凡本網(wǎng)注明“來源：百分零部件網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-興旺寶合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：百分零部件網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責任。 2.本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源（非百分零部件網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負版權(quán)等法律責任。 3.如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
全部評論

昵稱 驗證碼

文明上網(wǎng)，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個字符)

所有評論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)

相關(guān)新聞
推薦產(chǎn)品