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導(dǎo)讀：在本次科技發(fā)布會上，廣汽發(fā)布了突破型微晶超能鐵鋰電池技術(shù)，其通過多通路分流技術(shù)、陰極電勢能緩沖技術(shù)、OCV三維空間響應(yīng)面重構(gòu)技術(shù)解決了磷酸鐵鋰電池充電速率慢、電池容量低、性能偏弱等特性。
【百分零部件網(wǎng) 技術(shù)前沿】6月28日，廣汽集團(tuán)科技日正式舉辦，今年的發(fā)布會以“科技奔現(xiàn)”為主題，聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)以及低碳兩大領(lǐng)域。廣汽發(fā)布了基于星靈架構(gòu)的全新軟件架構(gòu)普賽OS、全新的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、突破型復(fù)合電池技術(shù)--微晶超能鐵鋰電池技術(shù)、氫發(fā)動機(jī)等多項領(lǐng)先科技以及一款全新的氫能源概念車“綠境SPACE”。
2021年廣汽集團(tuán)發(fā)布了“GLASS綠凈計劃”及碳中和目標(biāo)，致力通過綠色低碳發(fā)展行動，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，海綿硅負(fù)極電池、彈匣電池技術(shù)、石墨烯基超級快充電池技術(shù)、四合一兩擋電驅(qū)已經(jīng)相繼投產(chǎn)。
在本次科技發(fā)布會上，廣汽又發(fā)布了突破型微晶超能鐵鋰電池技術(shù)，其通過多通路分流技術(shù)、陰極電勢能緩沖技術(shù)、OCV三維空間響應(yīng)面重構(gòu)技術(shù)解決了磷酸鐵鋰電池充電速率慢、電池容量低、性能偏弱等特性。
得益于該技術(shù)的使用，磷酸鐵鋰電池電芯能量力度提升了13%，體積能量密度提升20%，4000次循環(huán)后電池容量>80%，低溫性能提升10%，充電性能提升25%的效果，快充可達(dá)到2C以上，動力電池壽命可達(dá)150萬公里以上，有效解決了“性能均衡”的鋰電技術(shù)難題。
同時廣汽在混動領(lǐng)域，擁有多重路線，目前大家較為熟知的為GMC2.0混動技術(shù)以及豐田的THS技術(shù)。
據(jù)了解，針對經(jīng)濟(jì)性車輛，將會配備1.5ATK+單電機(jī)+插電式的動力系統(tǒng)，如影豹混動；針對偏向運(yùn)動的車輛，將會配備2.0ATK+兩擋雙電機(jī)+非插電式的動力系統(tǒng)以及豐田THS混動系統(tǒng)，如GS8混動版。
更讓人期待的是，此次發(fā)布會上，廣汽還發(fā)布了全新的氫能源動力系統(tǒng)，其由1.5L氫發(fā)動機(jī)+兩擋雙電機(jī)+插電式動力電池組成，其中1.5L氫燃料發(fā)動機(jī)首發(fā)亮相，采用了氫氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，最高熱效率達(dá)到44%，氫耗≤0.84Kg/100km，已成功運(yùn)轉(zhuǎn)超過12000小時，充分展現(xiàn)廣汽集團(tuán)在氫能動力領(lǐng)域豐富的技術(shù)儲備。
同時，廣汽還發(fā)布了全新的氫能源概念車綠境SPACE，其定位于MPV，但采用了非常別致的鷹翼門，當(dāng)然，量產(chǎn)后的樣子定然會有所根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。
原標(biāo)題：廣汽發(fā)布新型磷酸鐵鋰電池：壽命長達(dá)150萬公里
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