“氫旋風(fēng)”來(lái)了燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)“氫”裝上陣還面臨挑戰(zhàn)

2022-03-17 14:15:19智能制造網(wǎng)整理閱讀量：229      我要評(píng)論

　　【百分零部件網(wǎng) 市場(chǎng)行情】在我國(guó)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，氫能也被視為最清潔的二次能源，將用于商用車、乘用車、船舶、火箭等廣闊的場(chǎng)景，肩負(fù)起節(jié)能降碳重任，助力能源安全與“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　現(xiàn)今，在全球各國(guó)的低碳轉(zhuǎn)型過(guò)程中，氫能都發(fā)揮愈來(lái)愈重要作用。更甚者，有業(yè)內(nèi)專家將氫能定義為低碳時(shí)代的“新能源寵兒”，新能源行業(yè)刮起了“氫旋風(fēng)”。而在我國(guó)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，氫能也被視為最清潔的二次能源，將用于商用車、乘用車、船舶、火箭等廣闊的場(chǎng)景，肩負(fù)起節(jié)能降碳重任，助力能源安全與“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　氫能源被視為21世紀(jì)非常具有發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。?019年首次寫入政府工作報(bào)告，到《2020年能源工作指導(dǎo)意見》點(diǎn)名推進(jìn)，再到2021年正式納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃，氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)火熱，連年成為全國(guó)兩會(huì)焦點(diǎn)話題。而今年的全國(guó)“兩會(huì)”，氫能源依然是全國(guó)人大代表和政協(xié)委員關(guān)注的熱點(diǎn)之一。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近30名人大代表、政協(xié)委員針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)提出了自己的建議，包括從國(guó)家層面制定出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和支持政策以及進(jìn)一步拓寬氫燃料電池示范應(yīng)用的領(lǐng)域、行業(yè)和區(qū)域，提高工業(yè)副產(chǎn)氫利用率，多渠道拓寬氫源，鼓勵(lì)企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，解決“卡脖子”難題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化等。另外，氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、氫能電池、燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展等熱門話題，也有相應(yīng)的建言獻(xiàn)策。

　　可以見得，在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，作為最清潔的二次能源，氫能顯然被看重，肩負(fù)起節(jié)能降碳重任，氫能發(fā)展也將進(jìn)入快車道。縱觀全球市場(chǎng)，已有氫能電池或燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)用于或試用于汽車、火箭、飛機(jī)、船舶等領(lǐng)域。我國(guó)2021年氫能電池車保有量為9000臺(tái)，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，2030年達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。

　　再如我國(guó)新一代運(yùn)載火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用液氫、液氧和煤油作為燃料，同時(shí)日前自主研制的首套產(chǎn)量達(dá)到噸級(jí)的氫液化系統(tǒng)也已調(diào)試成功，并實(shí)現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。這意味著今后我國(guó)的運(yùn)載火箭將可以使用國(guó)產(chǎn)液氫作為燃料。而國(guó)外航空公司設(shè)計(jì)利用氫能燃燒技術(shù)研發(fā)的客機(jī)也進(jìn)入試飛階段，預(yù)計(jì)不久將投用。

　　事實(shí)上，諸如汽車、船舶等還并非完全是全燒氫燃料，多是氫氣與汽油、或柴油混燒燃料，其中原因包括對(duì)原有燃油車改裝方便，發(fā)動(dòng)機(jī)外加輸氫氣裝置即可，減少機(jī)器改裝成本，也因儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等氫能基礎(chǔ)設(shè)施少，氫氣燃料供應(yīng)不足，更受到氫能相關(guān)技術(shù)和關(guān)鍵裝備等的制約。

　　針對(duì)此，一方面要開展燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)核心關(guān)鍵裝備科技攻關(guān)，發(fā)展液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)及關(guān)鍵裝備，整合大規(guī)模氫制備、液化、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈等，實(shí)現(xiàn)氫能的長(zhǎng)距離、大規(guī)模經(jīng)濟(jì)輸運(yùn)儲(chǔ)存，并且改變關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備依賴進(jìn)口的局面。另一方面，不斷加大儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障氫能供應(yīng)充足。

　　氫能作為一種來(lái)源廣泛、清潔低碳、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的新型能源，且也有利于實(shí)現(xiàn)可再生能源大規(guī)模、跨季節(jié)存儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)將在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的背景下愈發(fā)受到國(guó)際社會(huì)和我國(guó)的重視。而去年首臺(tái)商用車燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)大規(guī)模、低成本利用氫能的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大突破，這也預(yù)示著燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

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