汽車(chē)尾氣傳感器是專門(mén)為汽車(chē)尾氣、發(fā)動(dòng)機(jī)提供高溫測(cè)量而設(shè)計(jì)的汽車(chē)尾氣排氣高溫溫度傳感器，隨著歐IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，尾氣的排放、以及燃燒都必須通過(guò)高溫測(cè)量來(lái)實(shí)現(xiàn)控制，通過(guò)對(duì)尾氣的循環(huán)（EGR系統(tǒng)），ECU通過(guò)高溫的汽車(chē)尾氣專用PT200溫度傳感器的反饋數(shù)據(jù)精確控制尾氣的循環(huán)進(jìn)出否，保證燃燒滿足排放技術(shù)要求。
汽車(chē)尾氣溫度傳感器采用薄膜鉑熱電阻溫度傳感技術(shù)，薄膜鉑熱電阻溫度傳感器技術(shù)是一種用于汽車(chē)領(lǐng)域, 廢氣溫度測(cè)量的成熟技術(shù), 適合于世界范圍內(nèi)的各種排放標(biāo)準(zhǔn)的多種系統(tǒng)中應(yīng)用，封閉式的設(shè)計(jì), 使汽車(chē)排氣溫度傳感器在高流速的氣體中保證很快的響應(yīng)時(shí)間,同開(kāi)孔式PT200尾氣高溫溫度傳感器設(shè)計(jì)相比，更具有減少積碳、延長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)測(cè)量元件與結(jié)構(gòu)的熱退耦方式使PT200 尾氣高溫溫度傳感器在1000℃時(shí)也能達(dá)到很高的精度，靈活的插入深度(I D ) : 25 mm , 35 mm或 50 m m可選，直線或折彎型的探頭： 0°至12 0° 的外形可選，靈活適應(yīng)安裝空間。
近幾年隨著汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，導(dǎo)致對(duì)大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放出的污染物成份和濃度與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況密切相關(guān)，汽車(chē)排放的尾汽中，具有多種有害氣體和顆粒，如CO,HC,NOX等，影響人們的生活和健康，所以通過(guò)采用尾氣測(cè)量專用溫度傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和保護(hù)人類生存環(huán)境都有重大意義。
汽車(chē)尾氣專用PT200溫度傳感器通過(guò)檢測(cè)排氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)，汽車(chē)排氣溫度傳感器針對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所排放廢氣的溫度進(jìn)行監(jiān)控；控制和監(jiān)測(cè)選擇性催化還原的蓄熱，測(cè)量尾氣再循環(huán)溫度，使車(chē)用尿素SCR即選擇還原型NOx催化轉(zhuǎn)換器對(duì)氮氧化物進(jìn)行充分的選擇性催化還原，從而達(dá)到既節(jié)能、又減排的目的。
汽車(chē)尾氣溫度傳感器的應(yīng)用：
◆控制和監(jiān)控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)溫度敏感的部件（如柴油顆粒物捕集器，催化器，渦輪增壓器）
⊙ 柴油顆粒物捕集器(DPF)的再生
⊙ 選擇性催化還原裝置(SCR)
⊙ 渦輪增壓器進(jìn)氣溫度(T3-sensor)
◆溫度測(cè)量與OBD系統(tǒng)結(jié)合的應(yīng)用, 如: 檢測(cè)催化器起燃溫度
◆發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)中冷卻器(cooler)后的溫度測(cè)量
◆發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)和性能調(diào)整
網(wǎng)站客服
