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雙通道驅(qū)動橋殼疲勞試驗臺、雙通道驅(qū)動橋殼彎曲疲勞試驗臺、

雙通道驅(qū)動車橋彎曲疲勞試驗臺、車橋彎曲疲勞試驗臺

簡介：

  驅(qū)動橋殼疲勞試驗臺主要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求制訂。采用電液伺服控制技術(shù)，主要滿足QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》QC/T534《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標(biāo)》。

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,對汽車的性能要求越來越高。合理的設(shè)計驅(qū)動橋殼也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施。驅(qū)動橋橋殼設(shè)計中要求有足夠的剛度和強(qiáng)度、質(zhì)量小、有足夠的疲勞壽命等。對橋殼進(jìn)行試產(chǎn),并進(jìn)行臺架試驗,以對設(shè)計進(jìn)行修改,這將是一個費(fèi)時費(fèi)力的過程。

橋殼疲勞試驗方式如下：

1、試驗臺設(shè)計為龍門架，龍門架配備兩個作動器，分別用于進(jìn)行垂直加載。

2、橋殼裝有托架和軸承座，安裝于支架工裝上，橋殼水平放置，垂直應(yīng)力加力點位置位于安裝塊中心點，加力方向與橋殼中心垂直，工裝架支點位于橋輪距處的相應(yīng)點。

3、兩個作動器與橋殼工裝鏈接均選用鉸接支點，使其不致于干涉運(yùn)動。

4、橋殼安裝在支架上，橋殼必須放平，如力點為二鋼板彈簧中心，則支點為該橋輪距的相應(yīng)點，或者將力點和支點位置互換。

5、試驗過程中對橋殼應(yīng)變情況進(jìn)行監(jiān)控，加載直至達(dá)到規(guī)定實驗次數(shù)或者橋殼斷裂

　　濟(jì)南星火試驗機(jī)有限公司成立于2000年1月，濟(jì)南市*。多年來專心致力于金屬材料力學(xué)性能檢測設(shè)備的研發(fā)與制造。
　　
　　經(jīng)過十年的踏實積累與發(fā)展，公司已成長為國內(nèi)Z主要的試驗機(jī)專業(yè)制造企業(yè)之一，是國內(nèi)品種規(guī)格Z多、生產(chǎn)銷售量較大的沖擊試驗機(jī)生產(chǎn)基地。
　　
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　　可承接各種非標(biāo)及特殊要求的試驗方案、試驗設(shè)備的研發(fā)與定制。
　　
　　所有產(chǎn)品均為自主設(shè)計、自主生產(chǎn)。