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YDYT9800 一體化電渦流傳感器
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上海測振自動化儀器有限公司·更新于2024-06-03 11:47:12·124次訪問
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描述:

YDYT9800 一體化電渦流傳感器為本公司的產(chǎn)品,它是在YD9800系列電渦流位移傳感器基礎上,通過微型封裝技術,將前置器和探頭集成一體,是一種高性能、低成本的新型電渦流位移傳感器。

YDYT9800為本公司命名的特色主打產(chǎn)品之一,探頭頭部采用日本進口耐溫差耐腐蝕的聚苯硫醚(PPS)二次注塑成形,線圈被嚴格密封;殼體采用防酸堿不銹鋼螺紋圓和環(huán)氧樹脂封裝,防潮、放塵;信號電纜采用聚四氟乙烯屏蔽電纜,電纜外部選用不銹鋼雙扣金屬軟管鎧裝保護;電路部分設計具有電源極性、輸出短路保護功能,任意接線錯誤不會損壞;非接觸測量,磨損。

特色:

隨著該產(chǎn)品技術的提高,本系列產(chǎn)品探頭長度可以縮小到60mm(M14以上螺紋)長度。打破業(yè)內(nèi)同系列產(chǎn)品較短尺寸記錄。量程雙倍擴展技術。

應用:

系列產(chǎn)品目前被認定高鐵軌道不平整度測試產(chǎn)品、火箭發(fā)射架等設備空間受限環(huán)境中測試。

● 工作溫度:-40~+85℃,溫漂0.05%/℃。

防護等級:IP68。

輸出形式:三線制電壓或電流輸出。

頻響:0~10kHz,

幅頻特性0~1kHz衰減小于1%,10kHz衰減小于5%;

相頻特性0~1kHz相位差小于-10°,10kHz相位差小于-100°

電壓輸出形式傳感器供電電源:

1)+12dc~+30Vdc供電,輸出范圍0.1~10.5V或1~5V或0.5~4.5V,功耗≤12mA(不含輸出電流);

2)-18Vdc~-24Vdc供電,輸出范圍-2~-18V,功耗≤12mA(不含輸出電流);

3)±12Vdc~±15Vdc供電,輸出0~+5V或0~+10V或-5~+5V或-10~+10V功耗≤±12mA(不含輸出電流)。

電流輸出形式傳感器供電電源:+18Vdc~ +30Vdc供電, 4-20mA電流輸出

紋波(測量間隙恒定時輸出噪聲峰峰值):電壓輸出形式的傳感器輸出紋波不大于20mV;電流輸出形式的傳感器輸出紋波不大于30uA。

負載能力:

電壓輸出形式的傳感器輸出阻抗不大于51Ω,驅(qū)動信號電纜長度300m;

4~20mA電流輸出形式的傳感器負載電阻不大于750Ω,帶負載電阻時輸出變化-1%。

外形尺寸

2.1 外形尺寸表

外形尺寸表.jpg

測量參數(shù):

2.2 測量參數(shù)表

測量參數(shù)表.jpg


一、安裝

當被測體為圓軸而且探頭中心線與軸心線正交時,一般要求被測軸直徑為探頭直徑的3倍以上,否則傳感器的靈敏度會下降,當被測面大小與探頭頭部直徑相同時,靈敏度會下降到70%左右。

被測體的厚度也會影響到測量結果。一般厚度大于0.1mm以上的鋼等導磁材料及厚度大于0.6mm以上的銅、鋁等弱導磁材料,則靈敏度不會受到影響。

被測表面應光潔,不應有刻痕、洞眼、凸臺、凹槽等缺陷(對于特意為鍵相器、轉(zhuǎn)速測量設置的除外)。對于振動測量要求被測面表面粗糙度在0.40.8μm;對于位移測量一般表面粗糙度不超過0.81.6μm

除非在訂貨時進行特別說明,通常在出廠前傳感器用45#鋼材料試件進行校準,只有和它相同系列的被測體材料,產(chǎn)生的特性方程才能相近。

傳感器之間的安裝距離不能太近,以免產(chǎn)生相鄰干擾。通常情況下傳感器探頭之間的最小距離見下表。

兩探頭距離.jpg

3.1各探頭間的距離圖

3各探頭間的距離表

各探頭間距離表.jpg

安裝傳感器應保證探頭的頭部與安裝面之間不小于一定的距離,工程塑料頭部體要露出安裝面,否則應將安裝面加工成平底孔或倒角。

探頭頭部與安裝面的距離.jpg

3.2探頭頭部與安裝面的距離圖

傳感器安裝使用的支架的強度應盡量高,其諧振頻率至少為機器轉(zhuǎn)速的十倍,這樣才能保證測量的準確性。

安裝傳感器時,應考慮傳感器的線性測量范圍和被測間隙的變化量,當被測間隙總的變化量與傳感器的線性工作范圍接近時,尤其要注意(在訂貨選型時應使所選的傳感器線性范圍大于被測間隙的15%以上)。通常,測量振動時,將安裝間隙設在傳感器的線性中點;測量位移時,要根據(jù)位移往哪個方向變化或往哪個方向的變化量較大來決定其安裝間隙的設定。當位移向遠離探頭端部的方向變化時,安裝間隙應設在線性近端;反之,則應設在遠端。

采用測量傳感器的輸出來調(diào)節(jié)傳感器的安裝間隙,當探頭頭部還未露出安裝孔時,由于安裝孔周圍的金屬影響,可能使得傳感器輸出等于安裝間隙所對應的電壓或電流值,但這時探頭測量的不是需要測量的被測體。探頭調(diào)整到正確的安裝位置,傳感器輸出應該是:首先是較大的飽和輸出(此時探頭還未放進安裝孔內(nèi)),然后是較小的輸出(此時探頭放進安裝孔中),繼續(xù)將探頭擰進安裝孔,傳感器輸出會變?yōu)檩^大的輸出(此時探頭頭部露出安裝孔,但與被測面間隙較大),再擰進探頭,傳感器輸出等于安裝間隙所對應的值,此時探頭才是正確的安裝間隙。

探頭安裝間隙正誤圖.jpg

3.3探頭安裝間隙正誤圖

二、校準

傳感器長期不使用達一年以上或連續(xù)使用兩年以上應進行重新標定。

YDYT9800系列一體化電渦流位移傳感器部分產(chǎn)品在殼體尾端設有一個小電位器,通過調(diào)節(jié)該電位器可以很方便地對傳感器的線性和靈敏度進行校準,校準裝置推薦使用我公司生產(chǎn)的YD-20靜態(tài)位移校準器,校準后請用硅膠將電位器封牢,以防止使用過程中電位器的阻值變化。


YDYT9800一體化電渦流位移傳感器:

YDYT9800三維視圖.jpg

上海測振自動化儀器有限公司,專業(yè)從事研發(fā)和生產(chǎn)振動傳感器、故障診斷分析系統(tǒng)、電渦流位移傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器以及工業(yè)監(jiān)控保護儀器,具有自營進出口貿(mào)易權。公司創(chuàng)立于2010年,以“設備故障智能診斷”為使命,十年的技術沉淀邁入創(chuàng)新發(fā)展為宗旨,已完整的從傳感器到診斷系統(tǒng)自主生產(chǎn)模式,現(xiàn)已成為國內(nèi)專業(yè)的"振動專家"、"智慧工廠"、"智能制造" "軌道交通"綜合解決方案供應商。經(jīng)過產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新與研制,市場的不斷擴展與完善,現(xiàn)已成為國內(nèi)外的故障診斷系列制造商,產(chǎn)品遠銷20多個國家和地區(qū),有著龐大的客戶群體和廣泛的市場覆蓋范圍。公司技術實力雄厚,生產(chǎn)工藝,檢測設備齊全,產(chǎn)品性能*,質(zhì)量可靠,配以完善的售后服務,使我公司產(chǎn)品深受廣大客戶信賴,覆蓋、重工、科研、教育等各個領域,與、沈陽黎明航天發(fā)動機集團、大連華銳重工集團、中國中車、長春光學精密機械與物理研究院、國防科技大學、上海交通大學、香港理工大學、大連理工大學、哈爾濱工業(yè)大學、韓國釜山大學、意大利Industrie CBI、俄羅斯Turbo Control LtD 等國內(nèi)外企業(yè)均建立了良好的合作關系。公司未來戰(zhàn)略方向致力于軌道交通故障診斷解決方案,目前已于成都四方、中國中車、四方研究所、北京地鐵、株洲機車等相關控制系統(tǒng)商建立長期故障監(jiān)測戰(zhàn)略合作模式。研發(fā)“YD510車載故障采集卡”“CZ900車載故障診斷系統(tǒng)”全面結合軌道列車結構做出完整的解決方案。
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