KWTL00輪輞探傷裝置
產品概述 | Product overview
& 輪輞探傷裝置（型號RI-Ⅰ）用于各型ＣＲＨ動車組以及普通車輛、機車、地鐵等軌道交通輪對的輪輞缺陷檢測，是檢修維護和安全保障的核心設備之一。采用磁通量平衡檢測技術，同時檢測同一輪對兩個車輪；設備操作簡單。無需拆何配件，依次完成整列車輛的車輪探傷，徑向缺陷的檢測靈敏度高，探測深度深，快速、高效探傷并自動分析缺陷類別和傷損程度。。
系統(tǒng)組成圖 | System Diagram
1 探傷傳感器：
一套探傷傳感器組共采用22個探傷傳感器，全覆蓋的對一個輪對兩個車輪的輪輞、輪緣的缺陷同時進行檢測。探測到的缺陷轉化為模擬信號，信號經處理后傳送給主控單元。
2 電源及主控單元：
由電源模塊、數(shù)據(jù)處理模塊及通訊模塊組成。電源為22個探傷傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊、通訊模塊提供電源。數(shù)據(jù)處理模塊主要完成將傳感器信號模數(shù)轉換并處理打包傳輸給通訊模塊；通訊模塊通過總線將數(shù)據(jù)傳送給工業(yè)控制計算機。
3 語音播放器：
通過語音，完成操作提示，損傷報警等功能。
4 工業(yè)計算機：
完成數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)存儲，損傷分析，生成報表，報警，數(shù)據(jù)索引等功能。
5 觸摸監(jiān)視器：
實現(xiàn)探傷過程的實時動態(tài)顯示及完成人機交互，進行系統(tǒng)設置，數(shù)據(jù)查詢等操作。
6 轉輪器：
包括頂升單元和轉輪單元。頂升單元用于舉升被檢車輪，轉輪單元用于旋轉車輪，可同時頂升和驅動兩個車輪旋轉。
功 能 | Functions
探傷系統(tǒng)實現(xiàn)列車車輪自動化探傷，對一個輪對兩個車輪的輪輞、輪輻、輪緣以及輪輞與輪輻的過渡區(qū)域的缺陷同時進行檢測，可探測輪對周向輞裂、徑向裂紋、輪緣徑向裂紋，對整體車輪的輪輞裂紋具備明確的針對性，使輪對重大危害性缺陷無法藏身，確保行車安全。
系統(tǒng)特點 | System Characteristics
1 輪對到達探傷工位后，啟動轉輪器將輪對頂起并原位旋轉，傳感器在輪對旋轉過程中實現(xiàn)對整圈輪輞的傷損檢測。
2 輪對旋轉6圈左右即可完成檢測，此時計算機即可自動生成檢測報告，顯著提升探傷效率。
3 實現(xiàn)對車輪輪輞表面和內部缺陷的動態(tài)探傷，軟件自動分析缺陷類型和傷損程度并生成檢測報表。
4 對一天內完成輪對檢測結果歸納分類，生成檢測報表。
5 完整的數(shù)據(jù)服務：為用戶建立輪對綜合數(shù)據(jù)庫和備份數(shù)據(jù)庫。
技術指標 |Technical Specification
1 靈敏度（不低于下述超聲波測量標準）：
① 內部傷損：距離表面10mm深度范圍為直徑2mm平底孔當量；距離表面30mm深度范圍為直徑3mm平底孔當量
② 外部傷損：局部點狀缺陷：?2mm孔當量大小 220V
③ 裂紋：5mm×1mm刻槽當量大小
2 徑向裂紋檢測準確率99%，其他傷損檢測準確率≧99.5%。
3 誤報率：小于0.5%
4 檢測重復率：99%
5 適用范圍：適用于目前在用的各種輪對的輪輞探傷
6 傳感器與輪輞允許相對線速度：1.0-10m/s
7 傳感器與輪輞允許間隙：5~15mm
8 設備工作環(huán)境：
① 系統(tǒng)供電電壓：127/220VAC
② 整機額定功率（不包括轉輪器）：150W
③ 整機整備質量（不包括轉輪器）：120Kg
④ 系統(tǒng)工作溫度：-25℃-+60℃
⑤ 傳感器工作電壓：12VDC
⑥ 傳感器工作濕度：≤95%RH
⑦ 計算機工作濕度：≤50% RH
9 預留RJ45/RS485接口
應用案例 | Test Cases
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